Le Boeing 737 Max, cet avion qui est devenu la terreur des voyageurs
- il y a 5 ans
Une tâche herculéenne attend Boeing : tenter de regagner la confiance des autorités de l’aviation civile et celle du grand public avec son 737 Max. Pas évident après les deux crashs, celui d’Ethiopian Airlines et celui de Lion Air, qui ont causé la mort de 346 personnes en quelques mois : aujourd’hui, nombre de passagers ne veulent plus monter dans un appareil de ce type.
Boeing a commencé à diffuser le 12 septembre des vidéos de 30 secondes chacune dans lesquelles des salariés vantent la sécurité de ses avions, dans l’espoir de rassurer sur le 737 Max, cloué au sol depuis deux crashs ayant causé la mort de 346 personnes.
« La sécurité est au cœur de notre activité. Des centaines d’ingénieurs s’attellent à s’assurer que cet avion soit prêt à 100 %. Quand le 737 Max sera remis en service, j’y embarquerai avec ma famille », assure, face à la caméra, Jennifer Henderson, cheffe des pilotes d’essais du 737, dans l’un de ces clips.
Commentaires négatifs
Sur une page Facebook de fans de Boeing où il est diffusé, des commentaires négatifs affluent.
« Eh bien, j’imagine qu’elle ne pouvait pas dire que c’est dangereux », ironise un membre, dont le commentaire fait écho à la tâche herculéenne qui attend Boeing au moment où l’avionneur tente de regagner la confiance aussi bien des autorités de l’aviation civile que du grand public, sept mois après le crash d’un Max d’Ethiopian Airlines ayant provoqué la mort de ses 157 occupants, et un an après celui de Lion Air en Indonésie en octobre 2018, qui avait fait 189 morts.
Dans les deux cas, c’est le système anti-décrochage MCAS qui avait été mis en cause.
La date de retour en service est encore incertaine, même si Boeing, qui n’a toujours pas soumis une version modifiée du système aux régulateurs, souhaite que ce soit avant la fin de l’année. Pas évident : les Européens ont fait savoir le 8 octobre qu’ils n’étaient pas convaincus par les modifications apportées à l’appareil.
Boeing a commencé à diffuser le 12 septembre des vidéos de 30 secondes chacune dans lesquelles des salariés vantent la sécurité de ses avions, dans l’espoir de rassurer sur le 737 Max, cloué au sol depuis deux crashs ayant causé la mort de 346 personnes.
« La sécurité est au cœur de notre activité. Des centaines d’ingénieurs s’attellent à s’assurer que cet avion soit prêt à 100 %. Quand le 737 Max sera remis en service, j’y embarquerai avec ma famille », assure, face à la caméra, Jennifer Henderson, cheffe des pilotes d’essais du 737, dans l’un de ces clips.
Commentaires négatifs
Sur une page Facebook de fans de Boeing où il est diffusé, des commentaires négatifs affluent.
« Eh bien, j’imagine qu’elle ne pouvait pas dire que c’est dangereux », ironise un membre, dont le commentaire fait écho à la tâche herculéenne qui attend Boeing au moment où l’avionneur tente de regagner la confiance aussi bien des autorités de l’aviation civile que du grand public, sept mois après le crash d’un Max d’Ethiopian Airlines ayant provoqué la mort de ses 157 occupants, et un an après celui de Lion Air en Indonésie en octobre 2018, qui avait fait 189 morts.
Dans les deux cas, c’est le système anti-décrochage MCAS qui avait été mis en cause.
La date de retour en service est encore incertaine, même si Boeing, qui n’a toujours pas soumis une version modifiée du système aux régulateurs, souhaite que ce soit avant la fin de l’année. Pas évident : les Européens ont fait savoir le 8 octobre qu’ils n’étaient pas convaincus par les modifications apportées à l’appareil.