Ruote in Pista n. 2155 - Claudio Casaroli prova Citroën DS5
- 12 anni fa
Citroën DS5
Come DS3 e DS4, anche la DS5 si rivolge ad una clientela alla ricerca di tecnologie innovative e di un approccio ancor più moderno all'universo premium. Sempre all'insegna della Créative Technologie del Double Chevron, la vettura propone soluzioni più forti in termini di stile, architettura, sensazioni di guida e raffinatezza.
Ma le novità non sono soltanto estetiche. Per la prima volta su una Citroën debutta l'innovativa tecnologia Hybrid4, trazione full-hybrid che abbina le prestazioni di un motore diesel HDi all'efficacia della propulsione elettrica. In questo caso il motore termico è il 2.0 HDi Fap da 163 CV dotato della funzione ecologica Stop&Start con alternatore reversibile di seconda generazione e del cambio pilotato a sei rapporti ottimizzato, mentre l'elettrico è sincrono a magneti permanenti, posizionato in un assale posteriore specifico a bracci multipli e in grado di erogare 37 CV. La potenza complessiva della DS5 è dunque di 200 CV con l'aggiunta delle quattro ruote motrici e la funzione boost elettrico in accelerazione, oltre ovviamente alla possibilità della modalità totalmente a zero emissioni per la guida urbana (2-3 km non superando i 60 orari). La DS5 Hybrid4 si pone al vertice nella sfida all'inquinamento emettendo appena 99 g/km di CO2. Il comando Hybrid Control sulla console centrale consente al guidatore di selezionare una tra le quattro modalità previste: Auto, ZEV, quattro ruote motrici e Sport.
La gamma motoristica del terzo modello della linea DS è completata da due diesel e-HDi 1.6 da 112 CV (emissioni ridotte fino al 15%) e HDi 2.0 da 163 CV (abbinato anche ad un cambio pilotato a sei marce) e dai benzina turbocompressi a iniezione diretta sviluppati in collaborazione con BMW 1.6 THP da 156 e 200 CV (quest'ultima motorizzazione garantisce prestazioni al top con una coppia massima di 275 Nm a partire da 1.770 giri).
Esteticamente, DS5 riprende elementi base dalla concept C-SportLounge e si presenta come una Shooting Brake dallo spirito Gran Turismo. L'abitacolo mostra una personalità unica e si ispira al mondo dell'aeronautica: tetto Cockpit vetrato caratterizzato da tre punti luce distinti, plancia avvolgente e materiali raffinati come la pelle Club e l'alluminio, con i sedili che ricordano le grandi sportive del passato, all'insegna di lusso ed eleganza. Lunga 4,53 metri (25 cm in meno rispetto alla C5 berlina), DS5 vanta un bagagliaio generoso fino a 468 litri e una tecnologia all'avanguardia con sistemi quali Intelligent Traction Control e avviso di superamento della carreggiata.
Come DS3 e DS4, anche la DS5 si rivolge ad una clientela alla ricerca di tecnologie innovative e di un approccio ancor più moderno all'universo premium. Sempre all'insegna della Créative Technologie del Double Chevron, la vettura propone soluzioni più forti in termini di stile, architettura, sensazioni di guida e raffinatezza.
Ma le novità non sono soltanto estetiche. Per la prima volta su una Citroën debutta l'innovativa tecnologia Hybrid4, trazione full-hybrid che abbina le prestazioni di un motore diesel HDi all'efficacia della propulsione elettrica. In questo caso il motore termico è il 2.0 HDi Fap da 163 CV dotato della funzione ecologica Stop&Start con alternatore reversibile di seconda generazione e del cambio pilotato a sei rapporti ottimizzato, mentre l'elettrico è sincrono a magneti permanenti, posizionato in un assale posteriore specifico a bracci multipli e in grado di erogare 37 CV. La potenza complessiva della DS5 è dunque di 200 CV con l'aggiunta delle quattro ruote motrici e la funzione boost elettrico in accelerazione, oltre ovviamente alla possibilità della modalità totalmente a zero emissioni per la guida urbana (2-3 km non superando i 60 orari). La DS5 Hybrid4 si pone al vertice nella sfida all'inquinamento emettendo appena 99 g/km di CO2. Il comando Hybrid Control sulla console centrale consente al guidatore di selezionare una tra le quattro modalità previste: Auto, ZEV, quattro ruote motrici e Sport.
La gamma motoristica del terzo modello della linea DS è completata da due diesel e-HDi 1.6 da 112 CV (emissioni ridotte fino al 15%) e HDi 2.0 da 163 CV (abbinato anche ad un cambio pilotato a sei marce) e dai benzina turbocompressi a iniezione diretta sviluppati in collaborazione con BMW 1.6 THP da 156 e 200 CV (quest'ultima motorizzazione garantisce prestazioni al top con una coppia massima di 275 Nm a partire da 1.770 giri).
Esteticamente, DS5 riprende elementi base dalla concept C-SportLounge e si presenta come una Shooting Brake dallo spirito Gran Turismo. L'abitacolo mostra una personalità unica e si ispira al mondo dell'aeronautica: tetto Cockpit vetrato caratterizzato da tre punti luce distinti, plancia avvolgente e materiali raffinati come la pelle Club e l'alluminio, con i sedili che ricordano le grandi sportive del passato, all'insegna di lusso ed eleganza. Lunga 4,53 metri (25 cm in meno rispetto alla C5 berlina), DS5 vanta un bagagliaio generoso fino a 468 litri e una tecnologia all'avanguardia con sistemi quali Intelligent Traction Control e avviso di superamento della carreggiata.