A chegada da sétima geração do 911 GT3 vinha sendo ansiosamente aguardada pelos fãs da Porsche. Desenvolvida em estreita colaboração com a Porsche Motorsport, a tecnologia oriunda das pistas foi transferida para o modelo de produção da forma mais consistente que se já se viu.

A suspensão dianteira é composta por braços transversais duplos e a aerodinâmica sofisticada, com difusor e asa traseira com origem no carro de corrida GT 911 RSR.

Já o motor boxer de seis cilindros, de quatro litros, produz 509 cavalos de potência e tem sua base no do 911 GT3 R, experimentado e testado em corridas de endurance. Esse propulsor também é usado praticamente sem alterações na 911 GT3 Cup.

Com uma velocidade máxima de 318 km/h (versão com câmbio PDK), é ainda mais rápido do que o anterior 911 GT3 RS. Ele acelera de zero a 100 km/h em 3,4 segundos.

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Também estreando no mercado brasileiro o novo 718 Cayman GT4 é um esportivo que representa o ingresso do cliente no universo GT da Porsche. O conceito de posicionamento central do motor proporciona um equilíbrio dinâmico de todo o veículo.

O modelo vem equipado com o recém-desenvolvido motor boxer naturalmente aspirado de seis cilindros, com quatro litros, que produz 420 cv e rotação máxima de até 8.000 rotações por minuto.

O 718 Cayman GT4 pode atingir 304 km/h e acelera da imobilidade até 100 km/h em 4,4 segundos.

Novos itens incluem destaques tecnológicos como o controle adaptativo dos cilindros: em operação sob carga parcial, ele interrompe temporariamente o processo de injeção numa das bancadas de cilindros, reduzindo assim o consumo de combustível.

Na sequência vamos com dois vídeos para você conhecer mais da aerodinâmica e do motor do GT3

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