Ngoài ra, Audi đang sử dụng hệ thống xử lý khí thải sau cải tiến trong 2.0 TDI được gọi là liều lượng kép. Bằng cách bơm AdBlue vào hệ thống xả tại hai điểm riêng biệt được kết nối nối tiếp, nó cho phép phân phối urê tốt hơn nhiều và theo cách phù hợp với tình hình, làm giảm đáng kể nitơ oxit.

So với thế hệ động cơ của mẫu xe tiền nhiệm, NO Xgiá trị bị cắt giảm khoảng 80 phần trăm. Trong các hệ thống xử lý sau khí thải trước đây, một bộ chuyển đổi xúc tác SCR được đặt gần động cơ, cho phép giảm oxit nitơ đặc biệt hiệu quả trong trường hợp khởi động lạnh hoặc lái xe chậm trong thành phố thông qua việc phun AdBlue. Với phương pháp định lượng kép, urê cũng được bơm vào tại điểm thứ hai - ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác SCR trong gầm xe. Khoảng cách xa động cơ hơn có nghĩa là cửa sổ nhiệt độ cho quá trình xử lý khí thải được mở rộng. Do đó, lượng khí thải nitơ oxit có thể được giảm đến mức có thể ngay cả ở nhiệt độ khí thải cao như khi lái xe tốc độ cao trên xa lộ, vận chuyển tải nặng hoặc lái xe lên dốc chẳng hạn. Ở cuối hệ thống xả ở hạ lưu của hệ thống SCR,

Bằng Phạm Audi : https://bangpham.com/
Bảng giá xe Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/
Audi A4: https://bangpham.com/audi-a4/
Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/
audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/
Audi A8: https://bangpham.com/audi-a8/
Audi Q2: https://bangpham.com/audi-q2/
Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/
Audi Q3 Sportback: https://bangpham.com/audi-q3-sportback/
Audi Q4: https://bangpham.com/audi-q4/
Audi Q5: https://bangpham.com/audi-q5/
Audi Q7: https://bangpham.com/audi-q7/
Audi Q8: https://bangpham.com/audi-q8/