Ly hợp nhiều đĩa thủy lực trên xe Audi

Bộ vi sai Torsen là một giải pháp tuyệt vời cho động cơ đặt dọc và hệ thống truyền lực chạy trên đường thẳng về phía sau. Audi đã chọn một công nghệ hoàn toàn khác cho động cơ đặt ngang trong các mẫu xe nhỏ gọn - ly hợp nhiều đĩa được điều khiển điện tử và dẫn động bằng thủy lực. Nó xuất hiện lần đầu vào năm 1998 trên TT quattro và A3 quattro.

Bộ ly hợp nằm ở cuối trục các đăng, phía trước bộ vi sai cầu sau - một vị trí lắp đặt cũng có lợi cho việc phân bổ tải trọng trục của xe. Đầu tiên, nó thường gửi phần lớn công suất của động cơ đến cầu trước. Bộ điều khiển sử dụng nhiều dữ liệu khác nhau để phân tích các điều kiện lái xe và phân phối lại công suất theo yêu cầu.

Bên trong bộ ly hợp là một gói đĩa xoay trong bể dầu. Các vòng ma sát bằng kim loại được bố trí phía sau nhau theo từng cặp - một vòng của mỗi cặp được gắn lưới cứng với vỏ quay với trục đẩy, vòng còn lại với trục đầu ra với bộ vi sai cầu sau. Gói các tấm có thể được buộc lại với nhau bằng áp suất thủy lực được kiểm soát. Khi áp suất tăng lên, nhiều mô-men xoắn hơn truyền đến trục sau - lên đến 100% trong một số trường hợp.

Hai máy bơm điện được sử dụng để tăng nhanh áp suất dầu, có thể đạt trên 100 bar (1.450 psi). Trong các mô hình hiện tại, một bộ tích lũy duy trì áp suất dầu tại mọi thời điểm cung cấp cho việc phân phối lại mô-men xoắn thậm chí nhanh hơn, diễn ra chỉ trong vòng vài phần nghìn giây.

Bằng Phạm Audi : https://bangpham.com/
Bảng giá xe Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/
Audi A4: https://bangpham.com/audi-a4/
Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/
audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/
Audi A8: https://bangpham.com/audi-a8/
Audi Q2: https://bangpham.com/audi-q2/
Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/
Audi Q3 Sportback: https://bangpham.com/audi-q3-sportback/
Audi Q4: https://bangpham.com/audi-q4/
Audi Q5: https://bangpham.com/audi-q5/
Audi Q7: https://bangpham.com/audi-q7/
Audi Q8: https://bangpham.com/audi-q8/