Volkswagen Golf 8 : série en cours Alors que sa sœur électrique ID.3 pourrait bientôt tenter de lui voler la vedette, la VW Golf fait de la résistance en multipliant les versions hybrides. Techniquement, elle voit certains de ses moteurs essence gagner en efficience grâce à une électrification partielle. Pour son lancement en mars prochain, la nouvelle Golf sera proposée avec 5 moteurs différents : trois essence et deux diesel. En attendant des versions essence hybrides rechargeables de 204 et 245 ch programmées pour septembre 2020, c'est avec une hybridation légère que la Golf entame son électrification. Cette nouvelle Golf a beau ressembler à la précédente, sa carrosserie est entièrement nouvelle et plutôt aérodynamique avec un CX revendiqué de 0,275. La Golf 8 est plus dépaysante à l'intérieur qu'à l'extérieur. Si la position de conduite reste typiquement VW et parfaitement adaptée aux grands gabarits avec son assise basse et son volant haut et vertical... l'interface est désormais 100 % numérique dès le premier niveau de finition – très équipé – et surtout presque 100 % tactile. Elle se montre très facile à conduire, sans défaut majeur, mais il lui manque l'aspérité qui lui donnerait une personnalité plus marquée La seule vraie réserve concerne le système de freinage désormais à commande électrique (« by wire ») pour maximiser la régénération de la batterie.