Il fulcro della nuova serie di modelli è il motore piatto a quattro cilindri di nuova concezione con turbocompressione. La 718 Boxster sviluppa 220 kW (300 CV) di potenza da due litri di cilindrata, mentre la 718 Boxster S raggiunge 257 kW (350 CV) da 2,5 litri di cilindrata. Nel modello S, Porsche utilizza anche un turbocompressore con geometria variabile della turbina. Infatti, Porsche è ora l'unico produttore a offrire la tecnologia VTG nelle auto di serie con motori a benzina, sia nella 911 Turbo che nella 718 Boxster S.
La linea del modello 718 può essere realizzata a prima vista. La parte anteriore del nuovo roadster presenta una forma molto più scultorea. Il davanti ha un aspetto più ampio e più maschile. Le prese d'aria di raffreddamento molto più grandi nella parte anteriore sono una distinta espressione esteriore del nuovo concetto di motore turbo. La parte anteriore della 718 Boxster è completata dal nuovo design dei fari bi-xeno con luci diurne a LED integrate. I fari a LED con luci di marcia diurna a quattro punti sono disponibili come nuova opzione.