Opel poursuit la montée en puissance de son SUV, le Grandland X. Le constructeur l’équipe d’un puissant diesel de 177 ch, 2 litres, un moteur très agréable parce que moins bruyant que le petit, le 120 ch, très souple : à 90 km/h, à 1500 tr/min, ça reprend très bien. Le point positif est qu’il est uniquement équipé de la boîte automatique : une boîte réactive, douce, insensible dans le changement des rapports, c’est très agréable pour voyager. Faut-il acheter cette version ? Non si vous faites la majorité de vos trajets en zone urbaine ou périurbaine, seul ou à deux, comme on le fait tous la plupart du temps avec nos voitures. Ça n’a aucun intérêt d’avoir 177 ch sous le capot, 120 ch suffiront largement. Si vous roulez beaucoup, que vous faites de nombreux trajets autoroutiers, avec du monde à bord, cette version est conseillée parce que vous avez un agrément de conduite supérieur au diesel supérieur. Mais forcément, ceci a un coût : cette version n’est disponible qu’en finition haut de gamme Ultimate au prix de 39850 €. Autrement dit 40000 € avec les frais d’immatriculation, etc. Un budget élevé qui exige de beaucoup rouler pour rentabiliser votre voiture.