Rétablissements de trois continuités écologiques en faveur des loutres et visons d’Europe en Charente Maritime
- il y a 12 ans
Description du projet :
Sécurisation du tronçon le plus dangereux pour les animaux de la 2x2 voies, RD 137 entre
Rochefort et La Rochelle, par du grillage à maille petite faune sur deux fois 4 km, avec
canalisation de la faune vers deux passages à aménager :
- RD137–Ecluse de Charras : pose de clôtures et passage canadien, réaménagement d’un
passage inférieur (boviduc)
- RD137-Canal de Rochefort-Vergeroux : pose de clôtures, d’une passerelle flottante
expérimentale et d’un passage canadien
Expérimentation de passerelles flottantes sous des ouvrages à faible tirant d’air sur la 2x2
voies avec canalisation par grillage et sur une voie bidirectionnelle sans grillage, la RD110
au niveau du canal de Soucheneau-Yves
Constats/enjeux :
L’analyse des données de collisions routière depuis 2000 et les études menées sur les
ouvrages d’art par la LPO dans le cadre du programme européen LIFE visant la préservation
et la restauration des fonctions biologiques du Marais de Rochefort, ont mis en évidence les
points noirs de mortalités routières. 151 loutres et 2 visons ont été retrouvés morts.
L’enjeu majeur consiste à rétablir la continuité écologique principale entre le marais de
Rochefort et l’estuaire de la Charente que constitue le canal de Charras.
Cela permettra les échanges entre les populations des grand marais de l’Ouest, et surtout
favorisera la re-colonisation du bassin de la Charente amont par la loutre et la mise en
relation avec les populations du Massif Central.
Pour le vison, cet axe est le seul à permettre des échanges entre les dernières populations
du Marais de Rochefort et les populations de la moyenne vallée de la Charente et des
rivières Arnoult, Bruant, Boutonne, Seugnes notamment, devenues les bastions de l’espèce
en France.
Sécurisation du tronçon le plus dangereux pour les animaux de la 2x2 voies, RD 137 entre
Rochefort et La Rochelle, par du grillage à maille petite faune sur deux fois 4 km, avec
canalisation de la faune vers deux passages à aménager :
- RD137–Ecluse de Charras : pose de clôtures et passage canadien, réaménagement d’un
passage inférieur (boviduc)
- RD137-Canal de Rochefort-Vergeroux : pose de clôtures, d’une passerelle flottante
expérimentale et d’un passage canadien
Expérimentation de passerelles flottantes sous des ouvrages à faible tirant d’air sur la 2x2
voies avec canalisation par grillage et sur une voie bidirectionnelle sans grillage, la RD110
au niveau du canal de Soucheneau-Yves
Constats/enjeux :
L’analyse des données de collisions routière depuis 2000 et les études menées sur les
ouvrages d’art par la LPO dans le cadre du programme européen LIFE visant la préservation
et la restauration des fonctions biologiques du Marais de Rochefort, ont mis en évidence les
points noirs de mortalités routières. 151 loutres et 2 visons ont été retrouvés morts.
L’enjeu majeur consiste à rétablir la continuité écologique principale entre le marais de
Rochefort et l’estuaire de la Charente que constitue le canal de Charras.
Cela permettra les échanges entre les populations des grand marais de l’Ouest, et surtout
favorisera la re-colonisation du bassin de la Charente amont par la loutre et la mise en
relation avec les populations du Massif Central.
Pour le vison, cet axe est le seul à permettre des échanges entre les dernières populations
du Marais de Rochefort et les populations de la moyenne vallée de la Charente et des
rivières Arnoult, Bruant, Boutonne, Seugnes notamment, devenues les bastions de l’espèce
en France.