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Transcription
00:00Sur le plan vélo, d'abord, il y a 100 millions qui permettent de financer tous les engagements de l'État.
00:05Quand vous dites 100 millions, c'est le budget de la ville de Strasbourg.
00:08La ville de Strasbourg, les 100 millions, c'est sur 7 ans, pas sur un an.
00:11Et j'ai évoqué tout à l'heure sur le CPER les efforts qui restaient maintenus de la part de l'État.
00:18Après, voilà, j'entends votre remarque.
00:21Je pense que vous avez conscience de la situation budgétaire et des choix qui peuvent être opérés.
00:25J'ai entendu également, je crois que c'est Philippe Tabarro qui évoquait tout à l'heure la question des choix entre dépenses d'investissement, dépenses de fonctionnement.
00:32Et c'est vrai, mais ce n'est pas propre à ce gouvernement que, généralement, les dépenses d'investissement sont plus faciles à stopper que les dépenses de fonctionnement.
00:39Et je partage, évidemment, votre préoccupation que les dépenses d'investissement puissent être préservées parce que ce sont des dépenses d'avenir.
00:46Et je me permets de préciser aussi que l'État est plus dans son rôle sur les infrastructures de masse transit et notamment le ferroviaire
00:55que sur une piste cyclable portée par une collectivité locale, même s'il est légitime à intervenir et qu'il a joué un rôle important d'accélérateur qui mérite d'être poursuivi.

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