Easter Jeep Safari - Jeep Gladiator Rubicon High Top Konzept
- vor 23 Tagen
Das „Jeep Gladiator Rubicon High Top Concept“ spiegelt das Bestreben der Design- und Ingenieurteams von Jeep Performance Parts by Mopar (JPP) wider, die Leistungsgrenzen des geländegängigsten Midsize-Trucks der Welt für die jährliche Reise nach Moab noch weiter zu verschieben.
Die auffällige „Ginger Snap Metallic“ Lackierung mit retro-inspirierter zweifarbiger Grafik zieht die Blicke auf sich. Das Konzeptauto fährt auf massiven 40x13.5R18 BFGoodrich All-Terrain T/A KO3-Reifen vor, die auf 18 x 9,0 Zoll großen, satinschwarzen KMC Grenade Crawl Beadlock Felgen montiert sind.
Die unaufhaltsame Dana 60 Vorder- und Hinterachsen mit passender 5,38:1-Übersetzung und einer einstellbaren AccuAir-Luftfederung erleichtern jeden ernsthaften Offroad-Ausflug. Der robuste 3,6-Liter-V6-Motor von Pentastar1, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist, liefert ein breites Drehmomentband mit Schwerpunkt auf dem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das für Offroad-Fahrten unerlässlich ist.
Eine modifizierte vordere Stoßstange von American Expedition Vehicles verfügt über einen speziell angefertigten Schutzbügel, der direkt über einer Warn-Winde sitzt. Die elektrischen Trittstufen von Rock Slide Engineering schützen das Fahrwerk und sorgen für einen einfachen Ein- und Ausstieg aus der Kabine.
Im Innenraum wurden die Sitze mit speziell gestepptem und perforiertem hellbraunem und schwarzem Alea-Leder neu bezogen und verfügen über ein geprägtes JPP-Logo auf den Kopfstützen.
Die auffällige „Ginger Snap Metallic“ Lackierung mit retro-inspirierter zweifarbiger Grafik zieht die Blicke auf sich. Das Konzeptauto fährt auf massiven 40x13.5R18 BFGoodrich All-Terrain T/A KO3-Reifen vor, die auf 18 x 9,0 Zoll großen, satinschwarzen KMC Grenade Crawl Beadlock Felgen montiert sind.
Die unaufhaltsame Dana 60 Vorder- und Hinterachsen mit passender 5,38:1-Übersetzung und einer einstellbaren AccuAir-Luftfederung erleichtern jeden ernsthaften Offroad-Ausflug. Der robuste 3,6-Liter-V6-Motor von Pentastar1, der mit einem Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt ist, liefert ein breites Drehmomentband mit Schwerpunkt auf dem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das für Offroad-Fahrten unerlässlich ist.
Eine modifizierte vordere Stoßstange von American Expedition Vehicles verfügt über einen speziell angefertigten Schutzbügel, der direkt über einer Warn-Winde sitzt. Die elektrischen Trittstufen von Rock Slide Engineering schützen das Fahrwerk und sorgen für einen einfachen Ein- und Ausstieg aus der Kabine.
Im Innenraum wurden die Sitze mit speziell gestepptem und perforiertem hellbraunem und schwarzem Alea-Leder neu bezogen und verfügen über ein geprägtes JPP-Logo auf den Kopfstützen.