• il y a 9 mois
Wheeler Dealers S20E09 Caterham 7

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Transcription
00:00 [Musique]
00:14 Je vais être honnête avec vous, je n'ai pas dit à Elvis, mais je suis en train de voir un K-Trim sérieux 7.
00:20 [Musique]
00:24 Ces K-Trims, récemment, ont passé une période de réjuvenation. Ils vendent les K-Trims par le bucket load, en fait, des chiffres récords.
00:32 Et les prix des secondaires, même des Tati, sont en cours.
00:38 C'est un but ouvert pour moi, n'est-ce pas ? Parce que j'ai Elvis derrière moi, et il connaît les K-Trims à l'intérieur et à l'extérieur.
00:45 [Musique]
00:47 Parce que ce garçon a été en train de se faire des bêtises avec les K-Trims depuis qu'il était, bien, un garçon.
00:52 Rappelez-vous, il a coupé ses doigts en travaillant comme un mécanicien apprenti sur ces choses.
00:57 Dessiné par Automotive Legend et le fondateur de Lotus, Colin Chapman, en 1957, ils étaient un instant hit.
01:05 Surtout parce que vous pouvez en acheter en forme de kit pour des pommes, l'assembler dans votre garage et éviter de payer un énorme taxe.
01:13 Mais quand le gouvernement a décidé de fermer ce loupole en 1973, Lotus a arrêté de les construire.
01:19 Et a vendu les droits de fabrication à leur plus grand vendeur, K-Trim.
01:24 [Musique]
01:26 Super léger et super rapide, vous pouvez en acheter un qui fera 0 à 60 km/h en 2,8 secondes.
01:33 Fou !
01:34 [Musique]
01:36 A la maison, sur la route, ils sont même plus heureux sur un circuit.
01:39 Alors, combien de bonnes choses serait-il d'acheter Elvis sur un circuit dans leur anniversaire 50e ?
01:46 Ça doit être la meilleure surprise de toute sa vie.
01:49 [Musique]
01:52 La voiture que je suis en train de voir, elle appartient à un gars nommé John.
01:55 Dans les images, elle ressemble à une Lotus 7 de la série 1.
01:59 La voiture a été déchirée pour ressembler à quelque chose qui ne l'est pas.
02:02 Et je pense que c'est l'une des raisons pour lesquelles elle n'a pas été vendue.
02:05 Mais à 4 millions, avec le talent d'Elvis, je peux sentir le monnaie, n'est-ce pas ?
02:13 [Musique]
02:17 Cependant, comme c'est l'une des 7 les plus chères du marché actuellement, je ne veux pas être trop excité.
02:22 [Musique]
02:27 John ?
02:28 Bonjour !
02:29 Comment vas-tu ?
02:30 Comment as-tu trouvé quelque chose qui s'est caché là-bas ?
02:32 Ah, des années d'expérience !
02:34 Bienvenue, je suis Mike.
02:35 Je suis venu voir ce K-Trim.
02:37 C'est dans le tent.
02:39 Ah, magnifique, voyons voir.
02:40 [Musique]
02:48 Voilà ! Alors, dis-moi, combien de temps tu as porté cette voiture ?
02:51 Environ 7 ans.
02:52 Et quand a-t-elle été la dernière fois que tu l'as portée ?
02:54 Environ 18 mois.
02:55 Alors pourquoi n'as-tu pas la porté depuis ?
02:57 Le moteur de la voiture a commencé à se déchirer.
02:59 Mais ça a l'air bien, n'est-ce pas ? Je veux dire, l'intérieur...
03:02 Pas grand-chose, n'est-ce pas ?
03:03 Je veux dire, c'est tout là-bas, mais c'est absolument petit.
03:06 Je n'ai pas de chance de m'y mettre.
03:08 Le travail du corps, ça a l'air bien.
03:10 Alors, le moteur, pouvons-nous le voir ?
03:12 Oui, bien sûr.
03:13 [Musique]
03:19 Voilà.
03:20 Là, elle est.
03:21 Bien.
03:23 C'est un peu "tatty", évidemment.
03:26 Oui.
03:27 Le truc veut refaire le refroidissement, le peinture.
03:30 Donc, c'est un moteur de croissance de 1600 de Ford.
03:32 Oui.
03:33 Et puis, porté à...
03:35 1700.
03:36 Par K-Trim.
03:37 Avec deux "webers" sur le moteur, des "twin webers".
03:40 Ça va s'entendre assez "meaty", n'est-ce pas ?
03:42 Ça s'entend assez "meaty".
03:43 J'espère que ça va s'entendre, oui.
03:44 J'espère que ça marche aussi, car le véhicule pèse la même quantité que...
03:47 Tu sais, une casserole de soupe.
03:49 Et oui, il a ce grand moteur.
03:52 Donc, est-ce que ça va...
03:53 ...couper la vie directe ?
03:55 On peut voir si c'est un retour ?
03:56 Oui.
03:57 Oui, faisons ça.
03:58 Si tu peux prendre un peu de gaz,
03:59 on va le faire.
04:00 La bonne chose, c'est que les carburateurs sur le "twin weber",
04:03 tu peux en fait enlever les deux côtés,
04:05 comme ça,
04:06 et tu peux enlever le gaz directement vers le dos.
04:08 Il est bien d'ajouter du gaz frais direct,
04:13 plutôt que de prendre le gaz du tank
04:15 qui s'est assis là-bas pendant des mois.
04:17 Et John, dis-moi,
04:20 si tu veux enlever du gaz sur ces carburateurs,
04:23 je peux monter sur la clé.
04:25 Happy ?
04:32 Oui ?
04:33 Bien, c'est parti.
04:34 C'est parti.
04:35 Je pense que ça va bien.
04:38 Allez !
04:39 Oui !
04:43 Oh, écoute ça !
04:45 Laisse tomber.
04:50 Tenez votre main.
04:51 C'est vendu.
04:52 C'était aussi simple que ça.
04:53 Depuis que je sais que c'est "start", "stop" et "run",
04:56 ce véhicule est définitivement venu chez moi.
04:58 C'est fantastique.
04:59 Je suis tellement sur le moon.
05:01 Ça va être un véhicule qui se bâtit quand c'est terminé.
05:04 Et juste quand tu pensais que ça ne pouvait pas être meilleur,
05:06 John va même me mettre un nouveau cylindre de brake-master.
05:09 Résultat.
05:10 Je pense que ce véhicule est un véritable délire.
05:13 Je n'attends pas à voir le regard sur son visage
05:15 quand il voit ce véhicule,
05:17 parce que c'est exactement ce qu'il m'a demandé
05:19 depuis qu'il a commencé à travailler avec moi.
05:21 J'espère juste qu'il ne se déplace pas trop
05:24 avec toute cette générosité
05:26 et que le brake-bank le rassure.
05:28 Ici il est.
05:31 Bonjour.
05:32 Bonjour.
05:33 C'est tôt.
05:34 J'ai une surprise pour toi.
05:36 Qu'est-ce que c'est?
05:37 Fais-le dire.
05:38 Ça ressemble à la moitié d'un véhicule.
05:40 La forme est vaguement familière.
05:42 Je peux voir ?
05:43 Oui, vas-y.
05:44 Prends le cloche.
05:45 J'ai fait un effort de déguiser
05:47 avec des boîtes de carton.
05:49 Je le savais.
05:50 Un caterhome.
05:51 C'est un caterhome, n'est-ce pas ?
05:53 Il a une lettre Lotus sur le dos,
05:54 mais c'est un caterhome.
05:55 Honnêtement, je suis tellement excité.
05:57 Je suis presque sans parole.
05:58 Tu es heureux alors ?
05:59 Oh, attends.
06:00 Je suis tellement heureux.
06:01 Ces choses sont la meilleure expérience de conduite.
06:04 Qu'est-ce qu'il y a en dessous ?
06:05 Je peux voir ?
06:06 Oui.
06:07 Donc, oui, Ken Crossflow.
06:09 Celui-ci a été porté jusqu'à 1,7 litres,
06:12 donc il a un peu plus de poids,
06:13 il a des coulisses.
06:14 Il n'avait pas de cylindre de frein.
06:16 J'ai donc eu la liberté de le mettre déjà,
06:19 car je pensais que la première chose
06:20 que Elvis va vouloir faire,
06:21 c'est le conduire.
06:22 Absolument.
06:23 Je ne peux pas attendre.
06:24 C'est ce que c'est tout.
06:25 Être derrière la roue sur cela,
06:26 cette expérience, ça te fait chier.
06:28 Le meilleur de ces choses,
06:29 c'est qu'ils sont comme un plan de table.
06:31 Tu peux faire n'importe quoi avec eux.
06:32 Tu peux les séparer en cinq minutes
06:34 et tu peux repartir.
06:35 J'aimerais bien s'en occuper.
06:37 Je ne les aime pas particulièrement.
06:39 C'est leur style particulier.
06:40 Ce n'est pas mon style.
06:41 J'aimerais bien le moderniser.
06:42 Il y a tellement de choses qu'on peut faire.
06:44 Les sièges et l'intérieur sont tout âgés.
06:46 Quelles sortes d'exhausts ont-ils ?
06:47 Il y a un exhaust de côté,
06:49 mais il va tout le long vers le dos.
06:50 Il vient de l'arrière, il doit y aller.
06:51 On doit avoir un exhaust de sortie de côté,
06:53 car quand tu es assis ici
06:54 et l'exhaust de sortie est juste là,
06:56 le bruit est incroyable.
06:58 Tous tes sens sont juste pepérés.
07:00 Tu vois ce que je veux dire ?
07:01 - Oui. - Honnêtement, mec.
07:02 Calme-toi.
07:03 Ça semble que, en ce moment,
07:04 tu dépenses la dette nationale du pays
07:07 pour que je te prenne des pièces.
07:08 Non, ces pièces sont chères.
07:09 Combien tu payes pour l'auto ?
07:10 Je pense que tu aimes ce truc.
07:11 Je paye 4 grammes pour ça.
07:12 Quoi ?
07:13 Mec, tu as volé ça.
07:14 Tu ne peux pas acheter ça pour 4 grammes.
07:15 C'est incroyable.
07:16 Parce que ces trucs
07:17 coûtent beaucoup plus que ça.
07:18 On peut en afforder quelques centimes
07:20 et ça peut devenir quelque chose d'épique.
07:22 Je veux dire, mec,
07:23 c'est presque un véhicule de course.
07:26 On devrait le traiter comme ça.
07:27 OK, super.
07:28 Je suis tellement content que tu aies hâte.
07:31 Mais avant de faire ça,
07:32 tu l'as lancé sur la rampe.
07:33 Prends-le pour un test.
07:34 Tu ne m'en as pas demandé deux fois.
07:36 Oh, oui !
07:46 C'est pour ça que j'aime ces voitures.
07:49 Tu es tellement connecté.
07:51 Je peux sentir chaque boucle dans la route.
07:54 Mais c'est aussi pour ça que j'aime.
07:57 C'est une expérience analogue
07:59 de la vie de véhicule comme ça.
08:02 Tes inputs ne passent pas
08:04 par un ordinateur
08:05 et ensuite change ce que le véhicule fait.
08:07 C'est immédiat.
08:08 Je me sens complètement connecté
08:10 à ce qui se passe
08:11 entre les pneus et le tarmac.
08:13 Et c'est ce que le conduire,
08:14 c'est tout.
08:15 J'aime.
08:17 Je vois ça comme ma chance,
08:19 selfishement ou autrement,
08:21 de transformer ça en mon K-Trim ultime.
08:24 Le K-Trim que j'ai toujours voulu conduire.
08:27 Oh, oui !
08:31 Oui, oui, oui !
08:33 Oh, salut.
08:34 OK, c'est un peu bizarre.
08:37 J'ai certainement un problème
08:38 en termes de sélection de moteur.
08:40 Ça sent très, très bizarre.
08:42 Je ne sais pas pourquoi.
08:43 Je ne sais pas pourquoi.
08:44 En termes de sélection de moteur,
08:46 ça sent très, très dégueulasse.
08:50 Il y a tellement de mouvement
08:52 dans le joint de moteur.
08:54 Ça pourrait être aussi simple
08:56 si le lien de moteur
08:58 est un peu lisse
08:59 et qu'il se tient.
09:00 Ou ça pourrait être plus sérieux.
09:03 Je sais pourquoi
09:05 ce véhicule a un prix d'affaire.
09:07 Mais,
09:08 plus je le regarde,
09:10 plus je vois pourquoi c'était chét.
09:12 Il y a des pièces qui s'en sortent.
09:14 Il y a des pièces de corrosion partout.
09:15 C'est tassé.
09:16 Cet exhaust râle tellement.
09:18 Je me sens comme si je la laissais
09:19 derrière moi au milieu de la route
09:20 pendant un instant.
09:21 Et j'espère juste que
09:22 ce petit petit véhicule de poche
09:25 ne se transforme pas
09:26 dans un projet absolument dégueulasse.
09:28 Je suis un vendeur de roues sur une mission.
09:42 Pour faire de ce 7 de NAC
09:43 dans le casier ultime du modèle.
09:46 Mais après un tour dans le bloc,
09:48 j'ai réalisé pourquoi c'était si chét.
09:51 Maintenant, après avoir enlevé la roue,
09:53 je vais découvrir
09:55 combien de chèque
09:56 il faudra faire pour le faire.
09:57 J'ai pris le moteur et la boîte de moteur
10:01 pour essayer de passer au bout
10:02 de ce changement de moteur
10:03 qui était dégueulasse
10:04 quand je l'ai conduit.
10:05 Et c'est ce que j'ai trouvé.
10:07 C'est le bouton de moteur
10:09 que vous opérez
10:10 quand vous êtes assis dans le siège de l'opérateur.
10:11 Mais ce n'est pas le bouton de moteur
10:12 qui va directement
10:13 vers le haut de la boîte de moteur.
10:14 Ces chèques de roues étaient des corps étroits
10:16 et cela signifie que le tunnel était si étroit
10:18 que vous ne pouviez pas
10:19 faire le moteur et la boîte de moteur
10:20 de retour assez loin
10:21 à une position où le bouton de moteur
10:22 pouvait aller directement
10:23 vers le haut de la boîte.
10:24 Donc, ils ont remédié ça
10:26 avec ce rouleau d'extension
10:27 sur le devant ici.
10:28 Mais en fait,
10:29 il devrait y en avoir deux
10:30 et il n'y en a qu'un
10:31 et je suis assez sûr
10:32 que c'est en partie la raison
10:33 pour laquelle j'ai eu
10:34 tellement de mouvement latéral
10:35 et ça a l'air si bizarre
10:36 quand je suis allé dans la voiture.
10:37 Bien sûr, ça peut être facilement réglé.
10:38 Je peux mettre un autre rouleau là-dessus
10:40 et ça devrait résoudre ce problème.
10:41 Mais malheureusement,
10:42 c'est pire que ça.
10:43 Parce que quand j'ai sorti la boîte de moteur
10:45 de la voiture
10:46 et que j'ai regardé
10:47 un peu plus proche,
10:48 j'ai aussi trouvé
10:49 des bouchons de sélection,
10:50 des bouchons de synchro
10:51 de deuxième et de troisième gear.
10:52 Donc, ce n'est pas si bien.
10:53 Mais c'est encore pire que ça.
10:55 Parce que quand j'ai remonté
10:56 la boîte de moteur,
10:57 j'ai eu ce gros bruit
10:58 et une pièce s'est cassée.
11:00 C'est vraiment de la mauvaise nouvelle.
11:02 J'ai fait un petit tour de la voiture
11:03 et j'ai trouvé que vous pouvez
11:05 en fait avoir
11:06 une boîte de gear
11:07 pour remplacer
11:08 pour juste 100 pounds.
11:09 Donc, ça ressemble à un "no-brainer"
11:11 et à la façon dont
11:12 on devrait aller avec ça.
11:13 J'ai un énorme nombre
11:14 de choses à faire
11:15 pour le moteur, bien sûr.
11:16 Ça ne m'a pas aimé
11:17 depuis des années.
11:18 Donc, un refurbishment
11:19 et un service
11:20 sont définitivement
11:21 ce qui est nécessaire là-dessus.
11:22 Mais avec ça aussi
11:23 et une réparation totale
11:24 sur la voiture,
11:25 j'ai beaucoup de travail à faire.
11:26 Si Elvis est en train d'acheter
11:28 le style de cette voiture
11:29 en termes de son aspect agressif
11:31 et de son aspect moderne,
11:32 je veux acheter
11:33 le couleur de la voiture.
11:34 Je suis en train de voir
11:36 mon ami Neil,
11:37 qui gère une entreprise
11:38 spécialisée en parts de couture.
11:40 J'espère qu'il peut m'aider
11:42 avec tout,
11:43 de nouvelles sièges
11:44 à des parts de corps,
11:45 et me donner
11:46 des idées
11:47 sur le couleur.
11:48 Je suis bien arrivé
11:50 au bon endroit, n'est-ce pas?
11:51 Ça a l'air
11:52 absolument phénoménal.
11:53 Je suis content que tu aimes.
11:54 Avant que je parte
11:55 en achetant des parts avec toi
11:56 et que je te dise
11:57 ce que j'ai acheté,
11:58 Elvis m'a laissé
11:59 une choix de couleur.
12:00 Je ne veux pas aller
12:01 pour l'orange,
12:02 je ne veux pas aller
12:03 pour le jaune,
12:04 mais je suis un peu
12:05 coincé en termes de choix de couleur.
12:06 J'ai pris le temps
12:07 de me préparer
12:08 pour te faire des photos.
12:09 J'aime ça, c'est sympa.
12:10 Nous avons les grays,
12:11 ils sont assez communs.
12:12 Le bleu est sympa.
12:13 C'est très rétro.
12:14 Très, très rétro.
12:15 Il ne veut pas ça.
12:16 Je sais qu'il veut aller
12:17 plus comme ça,
12:18 tout en noir,
12:19 tout en noir.
12:20 Oh, c'est sympa,
12:21 ce couleur.
12:22 Quel couleur est-ce?
12:23 C'est le bleu de la Rivière de Porsche.
12:25 C'est parce que c'est
12:26 le couleur de la Porsche
12:27 que j'aime ça.
12:28 Et on peut le faire
12:29 avec les fendres noires.
12:30 Notez qu'il n'y a pas
12:31 beaucoup de silver
12:32 ou de chrome là-dessus.
12:33 C'est tout en noir.
12:34 Je me souviens de ça.
12:35 Le bleu de la Rivière de Porsche.
12:37 Je l'ai bloqué dans mon cerveau.
12:39 En termes de tout ça,
12:40 Elvis m'a envoyé une liste
12:42 des pièces dont nous avons besoin.
12:44 Un rouleau de conduite?
12:45 Oui, on peut le faire.
12:46 Un grille de devant?
12:47 Oui, on peut le faire.
12:48 Des sièges?
12:49 Oui, on peut faire des sièges.
12:50 On va aller
12:51 choisir des pièces.
12:52 C'est bon, allons-y.
12:53 Je suis comme un garçon
12:54 dans un magasin d'essais
12:55 dans ce lieu.
12:56 Mais je vais passer plus
12:58 que mon argent.
13:00 Ce n'est pas bon
13:01 pour notre budget.
13:03 Oh, c'est joli, n'est-ce pas?
13:04 Oui, c'est bien.
13:05 Ce sont des
13:07 carbones de carbone
13:08 de la Formule 1
13:09 pré-imprégnés.
13:10 Oui, on en a.
13:12 On a aussi pris
13:14 un rouleau de conduite
13:15 qui a l'air délicieux.
13:16 Des clés de course,
13:18 et un nouveau grille de devant.
13:20 Cela nous laisse
13:21 une dernière chose à choisir.
13:23 Les lumières.
13:25 Ce sont des petits
13:27 pièces de crown jewels, n'est-ce pas?
13:29 Ils sont magnifiques aussi.
13:30 Ils ont l'air vraiment
13:31 intelligents sur la voiture.
13:32 Donc, vous n'avez plus besoin
13:33 d'avoir les petits
13:34 indicateurs.
13:35 Non, c'est tout
13:36 construit dans la lampe.
13:37 Tout est construit dans la lampe.
13:38 Donc, ce que vous avez
13:39 sur la lampe,
13:40 si on le s'enroule
13:41 et qu'on le décolle,
13:42 vous avez les lumières de côté.
13:44 Oui.
13:46 Vous avez le indicateur.
13:47 Oui, c'est bien.
13:48 Et vous avez la lumière de tête
13:50 et le bras de tête.
13:51 Je pense que Elvis va
13:53 choisir les plus modernes lumières.
13:55 Je vais prendre ce lot pour le moment
13:57 et le donner à Elvis
13:58 et le mettre dans la voiture.
13:59 Mais attendez-moi
14:00 et je ferai une autre grande ordre.
14:01 Pas de problème.
14:02 Merci beaucoup pour aujourd'hui.
14:03 Salut, mon ami.
14:04 Quelle chute !
14:06 La mauvaise nouvelle,
14:07 c'est qu'il nous a remis
14:08 un prix assez élevé,
14:09 2 370 quid.
14:12 J'espère que vous allez
14:13 vous en sortir.
14:14 Merci.
14:15 Merci.
14:16 Merci.
14:17 C'est formidable.
14:18 J'espère que Elvis
14:19 va être plus facile
14:20 à l'aide du carte de crédit
14:21 pendant que je suis parti.
14:22 Je suis de retour au workshop.
14:24 J'ai mes mains remplies
14:25 avec un tout autre
14:26 assorti de problèmes,
14:27 qui concerne la gestion
14:28 et la performance de notre voiture.
14:29 En 1984,
14:32 cette voiture a eu
14:33 un différentiel ouvert
14:34 à l'intérieur du couvercle arrière.
14:36 Je veux le changer
14:37 pour un différentiel
14:38 plus moderne,
14:39 limité à la couche.
14:40 Ce qui signifie
14:41 que lorsque le pouvoir
14:42 arrive de l'engin
14:43 vers le couvercle de la piste
14:44 et vers les roues arrière,
14:45 si l'un des côtés perd la traction,
14:46 le pouvoir ou le torque
14:47 sera dirigé vers l'autre côté
14:48 qui a un peu de poids.
14:49 Cela permet
14:50 de faire avancer la voiture.
14:51 C'est transformateur
14:52 pour des choses
14:53 comme la direction
14:54 et la gestion.
14:55 Et vu que cette voiture
14:56 est littéralement
14:57 tout à fait
14:58 l'expérience derrière la roue,
14:59 à seulement 300 pounds,
15:00 il semble être un travail
15:01 relativement rapide
15:02 et simple
15:03 bien à faire.
15:04 Pour sortir le diff,
15:08 j'utilise un pinceau de couche
15:09 pour lisser les couches
15:10 du couvercle arrière.
15:11 Ceux-ci étaient
15:12 habituellement fournis
15:13 par Caterham et Ford
15:14 en années 80.
15:16 Ensuite, je retire les boulons
15:17 de la piste A
15:18 et les boulons
15:19 autour du diff.
15:20 Ensuite,
15:24 je dois le déglazer d'huile
15:25 pour pouvoir le libérer.
15:27 Voilà.
15:28 C'est notre
15:29 différential limité.
15:30 La partie centrale,
15:31 la piste,
15:32 qui se trouve
15:33 au milieu de tout ça,
15:34 nous permettra
15:35 de mieux traiter
15:36 les corners
15:37 et de mieux
15:38 conduire la voiture.
15:39 C'est un délire.
15:40 C'est un délire.
15:41 C'est un délire.
15:42 C'est un délire.
15:43 C'est un délire.
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16:35 C'est un délire.
16:36 C'est un délire.
16:38 Nous essayons de tirer ce vieux K-Trim 7 vers le moderne journée sans briser le banc.
16:44 Mais en avant de découvrir quelques surprises inattendues,
16:47 il s'est rendu compte que ce n'était pas le délire que nous avions pensé.
16:51 Des problèmes avec le rève qui m'ont laissé ma tête en tournure.
16:56 Mais il y a peut-être de la lumière au bout du tunnel,
16:59 même si ça a coûté un prix.
17:01 Il se trouve que j'avais acheté le bon diff,
17:04 mais le véhicule avait un rève différent du versant que je pensais avoir.
17:08 Après quelques appels,
17:09 il se trouve que K-Trim utilisait un versant d'un vieux Morris Etal.
17:14 C'est celui-ci.
17:15 Ils l'ont utilisé pour un temps court,
17:17 car ce véhicule a été conçu avec environ 60 hp,
17:20 pas un énorme nombre.
17:21 Le fourd-axle, qui a superposé celui-ci,
17:24 était beaucoup plus commun et populaire.
17:26 Cela pouvait compter jusqu'à 200.
17:28 Donc, c'est beaucoup plus adéquat pour le type de véhicule
17:30 que nous essayons de construire ici.
17:32 Pour que je puisse mettre notre diff limité dans le véhicule,
17:35 je dois changer les versants arrière
17:37 pour les fourds-axles que je pensais avoir.
17:39 Donc, je dois transférer les trois points de pique-à-pique
17:42 et le plate de renforcement
17:44 d'un versant à l'autre très précisément.
17:47 Et pour ce faire,
17:48 je vais commencer à faire un jig.
17:50 K-Trim achète souvent des pièces
17:54 de différentes fabricants, comme Ford.
17:56 Ils font aussi leurs propres jigs,
17:58 pour pouvoir trouver où K-Trim peut se trouver.
18:01 Après avoir acheté 150 quid pour le nouveau fourd-axle,
18:04 je suis en train de me faire du cash
18:06 en faisant mon propre jig
18:07 en utilisant du bois restant de la salle de travail.
18:10 J'ai donc dévissé un set de trous
18:13 qui correspond exactement aux étages du casque du diff.
18:16 De là, je sais exactement
18:18 combien de temps je dois attendre
18:20 pour mettre mes fourds-axles.
18:21 Et je peux utiliser des blocs de bois
18:23 que je peux monter sur mon plateau plat
18:25 pour ensuite localiser la position des fourds-axles
18:28 et les mettre sur le jig.
18:30 Après avoir le bon endroit,
18:32 je peux faire un trou dans le bois,
18:34 enlever ce casque et enlever ce nouveau
18:36 dans son endroit.
18:37 Et en théorie, je devrais avoir
18:39 un endroit très précis
18:40 où mes fourds-axles doivent aller.
18:42 Voilà le jig de la maison.
18:56 Je peux maintenant commencer à couper
18:58 les pièces du vieux casque
19:00 que je dois transporter au nouveau.
19:02 Tout d'abord, je retire les braquets
19:05 et les pièces de suspension
19:06 avec un grindeur à angle.
19:08 Ensuite, je nettoie les zones du nouveau casque
19:18 où ils vont être installés
19:20 pour que nous puissions avoir le plus fort possible de bois.
19:26 Je vais donc mettre le nouveau fourd-axle
19:28 dans ses trous,
19:29 le pousser,
19:31 le braquet doit ensuite se mettre sur le jig,
19:34 comme ça.
19:36 Et si je passe le bâton par-dessus,
19:38 voilà, parfait.
19:40 Ce casque est maintenant au bon endroit,
19:42 cela signifie que je peux maintenant
19:43 le fermer en permanence.
19:45 Et avec tout en place,
19:55 c'est le moment de la vérité.
19:57 C'était assez nifflé au travail en école,
19:59 alors ça devrait bien se mettre,
20:00 même si je le dis moi-même.
20:02 Je fais juste un petit test
20:06 pour que tout le braquet que j'ai collé
20:08 sur l'axle
20:09 soit en lien avec tous ces composants de suspension
20:11 qu'il devrait être sur le véhicule.
20:12 Et pour l'instant,
20:13 il a l'air que ça marche,
20:14 ce qui est super,
20:15 parce que ça signifie
20:16 que je peux maintenant
20:17 mettre le bois de coupe limité.
20:18 Je suis de retour de notre aventure de partage
20:24 et j'ai mis un détail assez grand dans le budget.
20:26 J'espère que Elvis n'aura pas
20:28 de surprises plus chères
20:30 à son dos.
20:31 Il est là.
20:33 Ami, suis-je sur un voyage de vendeur?
20:35 Ou quoi?
20:36 Ici, nous avons tout ce dont nous avons besoin
20:39 pour que tu puisses mettre
20:40 ce bâton de suspension.
20:41 C'est incroyable.
20:42 C'est comme un Noël pour moi.
20:43 J'adore. Je n'ai pas hâte d'ouvrir toutes les boîtes.
20:44 C'est bien.
20:45 Qu'est-ce que tu as fait?
20:46 Qu'est-ce que je n'ai pas fait?
20:47 C'est un petit petit véhicule,
20:48 mais la liste de travail
20:49 est en train d'être énorme sur ce truc.
20:50 Tu voulais construire
20:51 le Caterer d'ultime.
20:52 Regarde, ami,
20:53 pendant que je suis allé,
20:54 je parlais à Neil
20:55 car il est l'expert
20:56 et il est entouré de ses voitures
20:57 sur la couleur de choix.
20:59 J'ai demandé à lui
21:00 les options qu'on a
21:01 dans le marché
21:02 et ce qui est populaire
21:03 et ce qui n'est pas.
21:04 Il m'a montré quelques exemples,
21:06 mais c'est celui
21:07 que nous sommes settlés sur.
21:09 Oui, regarde ça.
21:10 Tu aimes?
21:11 Oui, j'aime ça.
21:12 Tu peux en fait avoir le châssis
21:13 si tu veux le prendre pour le peindre
21:14 parce que j'ai fait
21:15 un tas de mesures.
21:16 Mon prochain travail
21:17 est de commencer à désigner
21:18 et ensuite de faire
21:19 ce nouveau châssis de côté.
21:21 Très bien.
21:22 Donc, il va y avoir
21:23 un châssis très fort.
21:24 Je vais dire quelques mots
21:25 qui vont te faire sourire.
21:27 Si je dis
21:28 "Caterer d'ultime".
21:30 Oui, s'il te plaît.
21:31 Très bien, allons-y.
21:33 Bien joué, ami.
21:34 Bien joué.
21:36 Même si Mike
21:43 prend le corps de notre Caterer
21:44 pour le peindre,
21:45 je m'occupe de mon propre
21:46 peinture de tête.
21:47 Le design du nouveau châssis
21:48 est très important
21:49 pour que l'énergie
21:50 de l'étroite
21:51 soit le plus élevé possible.
21:52 Quand on désigne un châssis,
21:58 il y a plusieurs facteurs
21:59 qui doivent être considérés.
22:01 Bien sûr, son travail primaire
22:02 et son but évident
22:03 est de fournir un channel
22:04 auquel les gaz à effet de serre
22:05 à l'intérieur de la chambre de combustion
22:07 se trouvent de leur façon
22:08 de partir de l'étroite
22:09 et de sortir vers l'atmosphère.
22:11 Maintenant,
22:12 lorsque l'étroite ouvre
22:13 et le piston se déplace,
22:14 il crée
22:15 une vague de pression positive
22:16 qui va ensuite
22:17 attirer les gaz à effet de serre
22:18 à travers la pipe d'étroite
22:19 jusqu'à ce qu'elle arrive
22:20 au collecteur.
22:21 C'est la section d'étroite
22:23 où les pipes individuelles
22:24 qui sortent
22:25 de la chambre de combustion
22:26 se trouvent en une seule.
22:27 Maintenant,
22:29 parce que le collecteur
22:30 a un diamètre plus grand
22:31 que la pipe de petite diamètre,
22:32 il crée
22:33 une vague de pression négative
22:34 qui se déplace
22:35 et qui se déplace
22:36 à travers la pipe
22:37 vers le cylindre.
22:38 C'est vraiment crucial
22:39 parce que si on peut
22:40 le calculer bien
22:41 pour atteindre le cylindre
22:42 à exactement le point
22:43 juste avant le valve d'étroite
22:44 qui se ferme,
22:45 on peut dépasser
22:46 le cylindre
22:47 et, avant que le valve d'étroite
22:48 ne se ferme,
22:49 cette pression négative
22:50 se trouvera
22:51 à l'intérieur
22:52 de la chambre de combustion.
22:53 Maintenant,
22:54 cela a l'effet,
22:55 parce que nous avons créé
22:56 une zone de pression basse
22:57 à l'intérieur,
22:58 de draguer
22:59 la charge combustible fraîche
23:00 de l'atmosphère
23:01 dans le cylindre.
23:02 Bien sûr,
23:03 la piste est maintenant
23:04 au centre de la pipe d'étroite
23:05 prête à accepter
23:06 sa charge fraîche
23:07 qui arrive.
23:08 Mais si c'est maintenant
23:09 une zone de pression basse
23:10 qui a eu la vague de pression négative
23:11 qui se trouve à l'intérieur,
23:12 cela peut aider à attirer
23:13 la pression atmosphérique
23:14 de la charge combustible fraîche
23:15 de manière plus efficace
23:16 que cela ne le ferait pas.
23:17 Cela signifie
23:18 qu'on peut avoir
23:19 plus de charge combustible
23:20 dans le temps
23:21 que le valve d'étroite se ferme
23:22 et cela signifie
23:23 qu'on peut avoir
23:24 plus de « bang » pour notre « buck »
23:25 et plus de puissance.
23:26 Pour démontrer
23:29 comment la longueur
23:30 de la piste d'étroite
23:31 peut affecter
23:32 le temps que ça prend
23:33 pour que la pression
23:34 de la chambre de combustion
23:35 se déplace,
23:36 j'ai mis en place
23:37 une simple démonstration
23:38 en utilisant une pièce de piste
23:39 et un suppliant
23:40 de sucre de la fête
23:41 de Charles.
23:42 C'est un « strawberry squash »
23:43 de « Strawberry » de « Strawberry »
23:44 de « Strawberry » de « Strawberry ».
23:45 Pensez à cela
23:46 comme une représentation
23:47 trop simplifiée
23:48 des pipes d'étroite
23:49 primaires
23:50 qui sortent du côté d'un moteur.
23:51 À ce bout,
23:52 vous avez la tête de cylindre
23:53 avec le valve d'étroite
23:54 et quand je l'ouvre,
23:55 vous voyez
23:56 cette puissance positive
23:57 qui traverse
23:58 le système.
23:59 Voilà.
24:00 En appuyant
24:01 sur les gaz à étrouille
24:02 qui sont dépassés
24:03 jusqu'à ce que cela
24:04 se restreigne,
24:05 et puis en retournant
24:06 en forme négative
24:07 vers la tête de cylindre,
24:08 j'espère,
24:09 à la bonne heure.
24:10 Dans mon cas,
24:11 je l'ai dépassé
24:12 pendant quelque chose
24:13 comme cinq secondes,
24:14 mais dans le monde réel,
24:15 cette puissance de pression
24:16 traverse à la vitesse du son,
24:17 à des millisecondes.
24:18 Imaginez ce qui se passe
24:19 quand je réduis
24:20 la longueur de notre tube
24:21 et que je le fais encore.
24:22 Comme vous l'attendez,
24:34 la puissance de pression
24:35 se rébondit en moins de temps.
24:36 Donc, en changeant
24:38 la longueur de la pipe,
24:39 nous pouvons manipuler
24:40 l'amount de temps
24:41 que cela prend
24:42 pour que la puissance de pression
24:43 traverse vers le bas
24:44 et puis en retour
24:45 vers la tête de cylindre.
24:46 Et c'est des principes
24:47 comme ceux-ci
24:48 que je dois prendre en considération
24:49 quand je désigne
24:50 le support de côté
24:51 pour notre catérium.
24:52 Pour obtenir le timing
24:54 de la puissance de pression
24:55 qui est exactement correcte,
24:56 je dois précisément calculer
24:57 la longueur d'exhaust
24:58 d'optimum.
24:59 Et cela implique
25:00 des mathématiques
25:01 assez intenses.
25:02 En savant
25:03 la camshaft
25:04 que nous avons dans l'engin,
25:05 qui est de 75 degrés,
25:06 et la longueur de rev
25:07 que nous targuons,
25:08 c'est-à-dire la partie
25:09 la plus efficace
25:10 de la bande de puissance
25:11 de l'engin
25:12 que nous voulons
25:13 que l'engin fonctionne,
25:14 je vais dire 6500 rpm
25:15 parce que cela ressemble
25:16 à ce qui fonctionne
25:17 comme un moteur de haute performance
25:18 mais aussi usable
25:19 sur la route
25:20 chaque jour si besoin.
25:21 En allant à travers
25:22 cette table
25:23 à 6500 rpm
25:24 vers la camshaft
25:25 de 75 degrés,
25:26 nous obtenons
25:27 une longueur
25:28 de 30,4 inches
25:29 et cela sera
25:30 la longueur
25:31 de nos pipes primaires.
25:32 Bien sûr,
25:33 je dois que tous ces quatre
25:34 soient exactement
25:35 de la même longueur.
25:36 Donc si nous regardons
25:37 comment ils sortent
25:38 de la pièce,
25:39 cela signifie
25:40 qu'ils doivent
25:41 s'éloigner un peu
25:42 de tout le endroit
25:43 pour s'assurer
25:44 de la même longueur
25:45 à la fois
25:46 qu'ils se mélangent
25:47 dans le collecteur.
25:48 Il y a un autre truc
25:49 qui peut nous aider
25:50 à s'assurer
25:51 que le manifold
25:52 soit aussi efficace
25:53 que possible
25:54 et c'est de monter
25:55 la diamètre de la pipe
25:56 à la fois
25:57 que l'engin
25:58 se déplace
25:59 à une diamètre plus large
26:00 à la fois
26:01 qu'il rencontre
26:02 le collecteur.
26:03 Ce qui a ce effet
26:04 est le fait
26:05 qu'il soit conical
26:06 et, important,
26:07 cela a l'impact
26:08 de concentrer
26:09 ou d'amplifier
26:10 la zone de pression basse
26:11 qui se trouve
26:12 dans le manifold
26:13 et cela signifie
26:14 qu'on a un impact
26:15 encore plus grand
26:16 en tirant
26:17 dans l'air chargé
26:18 et en évitant
26:19 les vieilles gaz d'extraction
26:20 et l'engin
26:21 devrait être plus efficace.
26:22 Je dois juste
26:23 trouver une façon
26:24 de le faire.
26:25 - Alors que Elvis
26:26 s'est exhausté
26:27 en essayant
26:28 de se rendre compte
26:29 d'un design,
26:30 je suis allé
26:31 organiser une petite surprise
26:32 en mettant
26:33 des amis de son équipe
26:34 au track-day
26:35 que je préviens.
26:36 C'est un ami
26:37 de Elvis
26:38 qui était un ancien
26:39 mechanicien
26:40 qui travaillait
26:41 avec lui
26:42 aujourd'hui
26:43 et j'espère...
26:44 Bonjour?
26:45 - Bonjour!
26:46 - C'est Gerard?
26:47 - Oui, je parle.
26:48 - Écoute, Gerard,
26:49 je ne sais pas
26:50 si tu le sais,
26:51 mais moi et Elvis
26:52 avons travaillé
26:53 récemment
26:54 sur un catering
26:55 et nous sommes vraiment fiers
26:56 du fait que les voitures
26:57 et le travail
26:58 que Elvis a fait
26:59 sont en train de se faire.
27:00 J'ai réussi à obtenir
27:01 ton numéro
27:02 car j'espère
27:03 que tu vas me donner
27:04 une surprise.
27:05 J'ai des amis
27:06 qui travaillent avec moi
27:07 et tu peux
27:08 les envoyer
27:09 pour moi aussi.
27:10 - Oui, je les ai envoyés
27:11 et je vais les essayer.
27:12 - Oh, mon ami,
27:13 ça serait fantastique.
27:14 Je n'ai pas hâte
27:15 de voir le ressemblant
27:16 de son visage.
27:17 - Je m'y attendais.
27:18 - Écoute, mon ami,
27:19 ce que je fais, Gerard,
27:20 c'est que je vous le détaille
27:21 et je l'apprécie vraiment
27:22 et je m'attends
27:23 à vous voir tous le jour.
27:24 - C'est ce que je fais pour vous.
27:25 - Le premier!
27:26 C'est tellement bien!
27:27 C'est vraiment un jour
27:28 fantastique.
27:29 Pas seulement
27:30 pouvons-nous
27:31 conduire la voiture,
27:32 mais on peut aussi
27:33 mettre la voiture
27:34 devant les collègues d'Elvis
27:35 et voir s'ils ont fait
27:36 un bon travail.
27:37 - Quelques jours plus tard
27:43 et je suis super excité
27:44 ce matin
27:45 parce que le corps
27:46 de notre Caterham
27:47 est de retour
27:48 des peintres.
27:49 Je n'ai pas hâte
27:50 de voir ce qu'ils ont fait.
27:51 J'adore absolument
27:52 la couleur.
27:53 J'adore.
27:54 Quelle bonne choix de Mike.
27:55 C'est fort et brun,
27:56 c'est brillant,
27:57 c'est moderne
27:58 et ça va vraiment
27:59 se dépasser
28:00 quand on met
28:01 les peintures.
28:02 - Ça pourrait
28:03 ressembler à l'étoile,
28:04 mais ça nous a
28:05 remis un gros
28:06 2 000 pounds.
28:07 Et avec tellement
28:08 de réconstruction
28:09 à faire sur la voiture,
28:10 on ne peut vraiment
28:11 pas afforder
28:12 plus de surprises
28:13 si on va
28:14 faire un profit.
28:15 Je suis presque là
28:16 avec une réconstruction
28:17 presque complète
28:18 de notre moteur.
28:19 Il y a de beaux
28:20 pistons
28:21 de nouveau
28:22 qui ont été
28:23 remontés,
28:24 enlevés
28:25 et ça va vraiment
28:26 se passer bien.
28:27 Le kit de montage
28:28 de la carburante
28:29 de mon twin Weber
28:30 est là.
28:31 Je vais les mettre
28:32 maintenant.
28:33 Avant les jours
28:34 d'injection d'électronique,
28:35 la plupart des moteurs
28:36 se sont basés
28:37 sur une seule
28:38 carburante mécanique
28:39 pour régler
28:40 l'amount d'énergie
28:41 et de l'air
28:42 qui sont retirés
28:43 dans les cylindres.
28:44 Ce qui rend
28:45 notre twin Weber
28:46 spécial,
28:47 c'est qu'ils ont
28:48 une carburante
28:49 pour chaque cylindre.
28:50 Ça donne plus de puissance
28:51 à l'engin
28:52 et nous donne
28:53 une meilleure performance.
28:54 Mais ça peut aussi
28:55 nous poser
28:56 des problèmes.
28:57 La raison pour laquelle
28:58 ces carburantes
28:59 de l'étage
29:00 ont besoin
29:01 d'un montant en papier
29:02 pour l'engin
29:03 est pour réduire
29:04 la vibration.
29:05 La vibration peut causer
29:06 un phénomène
29:07 appelé cavitation.
29:08 C'est ici
29:09 que la vibration violente
29:10 à l'intérieur des carburantes
29:11 cause des bubbles d'air
29:12 à se former dans l'électricité.
29:13 Ça peut lisser
29:14 la mixture
29:15 et ça peut
29:16 causer des problèmes
29:17 en soi.
29:18 Donc, en montant
29:19 le tout en papier,
29:20 nous devons réduire
29:21 le risque de ça se produire.
29:22 Une mixture lissée
29:23 signifie
29:24 trop d'air
29:25 dans la mixture,
29:26 donc la performance
29:27 va diminuer,
29:28 ce qui n'est pas
29:29 ce que nous voulons
29:30 quand nous nous battons
29:31 autour de la route.
29:32 En montant
29:33 les montants en papier,
29:34 nous devons réduire
29:35 ce problème de vibration
29:36 et obtenir le bon
29:37 carburant et la mixture
29:38 pour un maximum de puissance.
29:39 L'important ici
29:42 n'est pas de
29:43 trop tendre les bobines.
29:44 Il faut les faire
29:45 assez tendre
29:46 pour que le bâton
29:47 puisse passer
29:48 et le nyloc
29:49 puisse le faire,
29:50 mais il ne faut pas
29:51 coller les deux
29:52 échelles de métal
29:53 en ne gênant
29:54 l'effet de la damping.
29:55 Voilà,
29:57 c'est ça.
29:58 Je vais les mettre
29:59 de côté pour le moment
30:00 et pas les monter
30:01 jusqu'à ce que
30:02 l'engin soit
30:03 à l'intérieur du véhicule.
30:04 J'ai beaucoup
30:05 de travail à faire.
30:06 Je dois s'assurer
30:07 que le véhicule
30:08 est parfaitement préparé
30:09 pour qu'il reste
30:10 à l'extérieur de la route.
30:11 Notre K-Trim ultime
30:22 est presque prêt
30:23 pour atteindre la route.
30:24 J'ai le moteur
30:25 et la boîte de changement
30:26 à l'intérieur.
30:27 Et après beaucoup
30:29 de mouler,
30:30 voilà,
30:31 c'est fait.
30:32 Le nouveau échauffement
30:34 est presque terminé.
30:35 La dernière partie
30:37 de ce système d'échauffement
30:38 de côté
30:39 est ce magnifique
30:40 silencieux
30:41 qui se trouve
30:42 juste à côté
30:43 du passeur et du conduiteur.
30:44 Il va sonner incroyable
30:45 et vraiment ajouter
30:46 à l'expérience.
30:47 Maintenant,
30:50 je finis le travail
30:51 du corps avec des décals
30:52 orange qui ont l'air
30:53 vraiment géniaux.
30:54 J'hate les décals.
30:55 Ça a l'air
30:56 bien, je pense.
30:57 Avant de débarquer
30:59 mon nerd de course à l'intérieur
31:00 pour préparer
31:01 ce beau détail
31:02 pour la route.
31:03 Je vais conduire
31:13 ce véhicule
31:14 au magnifique
31:15 mais très monté
31:16 Cadwell Park
31:17 à Lincolnshire.
31:18 C'est une super route,
31:19 mais elle t'envoie
31:20 tout,
31:21 ce qui signifie
31:22 que le préparation
31:23 du véhicule
31:24 est vraiment
31:25 de faire
31:26 ce manche
31:27 comme un véhicule de course.
31:28 En utilisant
31:32 des décals de préparation
31:33 de course,
31:34 j'ai créé
31:35 une surface
31:36 parfaitement éveillée
31:37 à travailler.
31:38 J'ai aussi
31:39 collé 75 kilos
31:40 de ballast d'eau
31:41 dans le siège du conduiteur
31:42 pour me représenter,
31:43 ajouté un demi-tank
31:44 de combustible
31:45 et ajusté les pressions
31:46 de pneus.
31:47 Pour le moment,
31:48 c'est parti pour le bon stuff.
31:49 La première chose
31:50 que je vais faire
31:51 est de mesurer
31:52 les hautes de conduite
31:53 de la voiture
31:54 à partir d'un point connu
31:55 au bas du châssis,
31:56 ici, à l'arrière,
31:57 et de mesurer
31:58 jusqu'à un plan de référence
31:59 que j'ai créé
32:00 en mettant
32:01 ce patch de préparation
32:02 très plat et level
32:03 sur le sol du workshop.
32:04 Ce que je cherche
32:05 est une différence
32:06 avant/arrière
32:07 d'environ
32:08 6 ou 7 millimètres.
32:09 En général,
32:10 nous voulons que le véhicule
32:11 soit au moins bas possible
32:12 pour garder le centre de gravité
32:13 à l'abri,
32:14 mais en juste
32:15 enlevant l'arrière,
32:16 en tapant le rake
32:17 du véhicule
32:18 un peu plus haut
32:19 à l'arrière,
32:20 cela va élargir
32:21 le côté de l'arrière du véhicule.
32:22 Cela va permettre
32:23 de faire un petit tour
32:24 et de faire un petit peu
32:25 de l'oversteer
32:26 que je peux balancer
32:27 sur le throttle
32:28 pour aider à faire
32:29 des sections de haute vitesse.
32:30 Avec toutes mes mesures
32:39 prises,
32:40 c'est simplement
32:41 un cas de raisonnement
32:42 de la plateforme
32:43 de l'arrière
32:44 avec un panneau
32:45 pour nous amener
32:46 à la hauteur correcte.
32:47 Je fais aussi
32:48 des ajustements
32:49 pour les dampers.
32:50 Il y a un petit
32:51 changement
32:52 de la compression
32:53 et de la vitesse de rebond.
32:54 Et parce que nous allons
32:55 à Cadwell Park,
32:56 ce que je veux vraiment
32:57 c'est que le véhicule
32:58 soit un peu plus rigide
32:59 sur le devant.
33:00 Il y a des événements
33:01 de bruit très hauts de vitesse.
33:02 Je ne veux pas
33:03 que le devant
33:04 se débrouille trop.
33:05 Donc je vais
33:06 être rigide sur le devant
33:07 et lisser l'arrière
33:08 et c'est simplement
33:09 un cas simple
33:10 de tourner cela
33:11 au bon nombre de clics.
33:12 Et avec tout cela fait,
33:17 je peux
33:18 mettre les roues de retour.
33:20 Et maintenant,
33:21 je peux mettre
33:22 les roues de retour.
33:23 Je peux mettre
33:24 les roues de retour.
33:25 Je peux mettre
33:26 les roues de retour.
33:27 Je peux mettre
33:28 les roues de retour.
33:29 Je peux mettre
33:30 les roues de retour.
33:31 Je peux mettre
33:32 les roues de retour.
33:33 Je peux mettre
33:34 les roues de retour.
33:35 Je peux mettre
33:36 les roues de retour.
33:37 Je peux mettre
33:38 les roues de retour.
33:39 Je peux mettre
33:40 les roues de retour.
33:41 Je peux mettre
33:42 les roues de retour.
33:43 Je peux mettre
33:44 les roues de retour.
33:45 Je peux mettre
33:46 les roues de retour.
33:47 Je peux mettre
33:48 les roues de retour.
33:49 Je peux mettre
33:50 les roues de retour.
33:51 Je peux mettre
33:52 les roues de retour.
33:53 Je peux mettre
33:54 les roues de retour.
33:55 Je peux mettre
33:56 les roues de retour.
33:57 Je peux mettre
33:58 les roues de retour.
33:59 Je peux mettre
34:00 les roues de retour.
34:01 Je peux mettre
34:02 les roues de retour.
34:03 Je peux mettre
34:04 les roues de retour.
34:05 Je peux mettre
34:06 les roues de retour.
34:07 Je peux mettre
34:08 les roues de retour.
34:09 Je peux mettre
34:10 les roues de retour.
34:11 Je peux mettre
34:12 les roues de retour.
34:13 Je peux mettre
34:14 les roues de retour.
34:15 Je peux mettre
34:16 les roues de retour.
34:17 Je peux mettre
34:18 les roues de retour.
34:19 Je peux mettre
34:20 les roues de retour.
34:21 Je peux mettre
34:22 les roues de retour.
34:23 Je peux mettre
34:24 les roues de retour.
34:25 Je peux mettre
34:26 les roues de retour.
34:27 Je peux mettre
34:28 les roues de retour.
34:29 Je peux mettre
34:30 les roues de retour.
34:31 Je peux mettre
34:32 les roues de retour.
34:33 Je peux mettre
34:34 les roues de retour.
34:35 Je peux mettre
34:36 les roues de retour.
34:37 Je peux mettre
34:38 les roues de retour.
34:39 Je peux mettre
34:40 les roues de retour.
34:41 Je peux mettre
34:42 les roues de retour.
34:43 Je peux mettre
34:44 les roues de retour.
34:45 Je peux mettre
34:46 les roues de retour.
34:47 Je peux mettre
34:48 les roues de retour.
34:49 Je peux mettre
34:50 les roues de retour.
34:51 Je peux mettre
34:52 les roues de retour.
34:53 Je peux mettre
34:54 les roues de retour.
34:55 Je peux mettre
34:56 les roues de retour.
34:57 Je peux mettre
34:58 les roues de retour.
34:59 Je peux mettre
35:00 les roues de retour.
35:01 Je peux mettre
35:02 les roues de retour.
35:03 Je peux mettre
35:04 les roues de retour.
35:05 Je peux mettre
35:06 les roues de retour.
35:07 Je peux mettre
35:08 les roues de retour.
35:09 Je peux mettre
35:10 les roues de retour.
35:11 Je peux mettre
35:12 les roues de retour.
35:13 Je peux mettre
35:14 les roues de retour.
35:15 Je peux mettre
35:16 les roues de retour.
35:17 Je peux mettre
35:18 les roues de retour.
35:19 Je peux mettre
35:20 les roues de retour.
35:21 Je peux mettre
35:22 les roues de retour.
35:23 Je peux mettre
35:24 les roues de retour.
35:25 Je peux mettre
35:26 les roues de retour.
35:27 Je peux mettre
35:28 les roues de retour.
35:29 Je peux mettre
35:30 les roues de retour.
35:31 Je peux mettre
35:32 les roues de retour.
35:33 Je peux mettre
35:34 les roues de retour.
35:35 Je peux mettre
35:36 les roues de retour.
35:37 Je peux mettre
35:38 les roues de retour.
35:39 Je peux mettre
35:40 les roues de retour.
35:41 Je peux mettre
35:42 les roues de retour.
35:43 Je peux mettre
35:44 les roues de retour.
35:45 Je peux mettre
35:46 les roues de retour.
35:47 Je peux mettre
35:48 les roues de retour.
35:49 Je peux mettre
35:50 les roues de retour.
35:51 Je peux mettre
35:52 les roues de retour.
35:53 Je peux mettre
35:54 les roues de retour.
35:55 Je peux mettre
35:56 les roues de retour.
35:57 Je peux mettre
35:58 les roues de retour.
35:59 Je peux mettre
36:00 les roues de retour.
36:01 Je peux mettre
36:02 les roues de retour.
36:03 Je peux mettre
36:04 les roues de retour.
36:05 Je peux mettre
36:06 les roues de retour.
36:07 Je peux mettre
36:08 les roues de retour.
36:09 Je peux mettre
36:10 les roues de retour.
36:11 Je peux mettre
36:12 les roues de retour.
36:13 Je peux mettre
36:14 les roues de retour.
36:15 Je peux mettre
36:16 les roues de retour.
36:17 Je peux mettre
36:18 les roues de retour.
36:19 Je peux mettre
36:20 les roues de retour.
36:21 Je peux mettre
36:22 les roues de retour.
36:23 Je peux mettre
36:24 les roues de retour.
36:25 Je peux mettre
36:26 les roues de retour.
36:27 Je peux mettre
36:28 les roues de retour.
36:29 Je peux mettre
36:30 les roues de retour.
36:31 Je peux mettre
36:32 les roues de retour.
36:33 Je peux mettre
36:34 les roues de retour.
36:35 Je peux mettre
36:36 les roues de retour.
36:37 Je peux mettre
36:38 les roues de retour.
36:39 Je peux mettre
36:40 les roues de retour.
36:41 Je peux mettre
36:42 les roues de retour.
36:43 Je peux mettre
36:44 les roues de retour.
36:45 Je peux mettre
36:46 les roues de retour.
36:47 Je peux mettre
36:48 les roues de retour.
36:49 Je peux mettre
36:50 les roues de retour.
36:51 Je peux mettre
36:52 les roues de retour.
36:53 Je peux mettre
36:54 les roues de retour.
36:55 Je peux mettre
36:56 les roues de retour.
36:57 Je peux mettre
36:58 les roues de retour.
36:59 Je peux mettre
37:00 les roues de retour.
37:01 Je peux mettre
37:02 les roues de retour.
37:03 Je peux mettre
37:04 les roues de retour.
37:05 Je peux mettre
37:06 les roues de retour.
37:07 Je peux mettre
37:08 les roues de retour.
37:09 Je peux mettre
37:10 les roues de retour.
37:11 Je peux mettre
37:12 les roues de retour.
37:13 Je peux mettre
37:14 les roues de retour.
37:15 Je peux mettre
37:16 les roues de retour.
37:17 Je peux mettre
37:18 les roues de retour.
37:19 Je peux mettre
37:20 les roues de retour.
37:21 Je peux mettre
37:22 les roues de retour.
37:23 Je peux mettre
37:24 les roues de retour.
37:25 Je peux mettre
37:26 les roues de retour.
37:27 Je peux mettre
37:28 les roues de retour.
37:29 Je peux mettre
37:30 les roues de retour.
37:31 Je peux mettre
37:32 les roues de retour.
37:33 Je peux mettre
37:34 les roues de retour.
37:35 Je peux mettre
37:36 les roues de retour.
37:37 Je peux mettre
37:38 les roues de retour.
37:39 Je peux mettre
37:40 les roues de retour.
37:41 Je peux mettre
37:42 les roues de retour.
37:43 Je peux mettre
37:44 les roues de retour.
37:45 Je peux mettre
37:46 les roues de retour.
37:47 Je peux mettre
37:48 les roues de retour.
37:49 Je peux mettre
37:50 les roues de retour.
37:51 Je peux mettre
37:52 les roues de retour.
37:53 Je peux mettre
37:54 les roues de retour.
37:55 Je peux mettre
37:56 les roues de retour.
37:57 Je peux mettre
37:58 les roues de retour.
37:59 Je peux mettre
38:00 les roues de retour.
38:01 Je peux mettre
38:02 les roues de retour.
38:03 Je peux mettre
38:04 les roues de retour.
38:05 Je peux mettre
38:06 les roues de retour.
38:07 Je peux mettre
38:08 les roues de retour.
38:09 Je peux mettre
38:10 les roues de retour.
38:11 Je peux mettre
38:12 les roues de retour.
38:13 Je peux mettre
38:14 les roues de retour.
38:15 Je peux mettre
38:16 les roues de retour.
38:17 Je peux mettre
38:18 les roues de retour.
38:19 Je peux mettre
38:20 les roues de retour.
38:21 Je peux mettre
38:22 les roues de retour.
38:23 Je peux mettre
38:24 les roues de retour.
38:25 Je peux mettre
38:26 les roues de retour.
38:27 Je peux mettre
38:28 les roues de retour.
38:29 Je peux mettre
38:30 les roues de retour.
38:31 Je peux mettre
38:32 les roues de retour.
38:33 Je peux mettre
38:34 les roues de retour.
38:35 Je peux mettre
38:36 les roues de retour.
38:37 Je peux mettre
38:38 les roues de retour.
38:39 Je peux mettre
38:40 les roues de retour.
38:41 Je peux mettre
38:42 les roues de retour.
38:43 Je peux mettre
38:44 les roues de retour.
38:45 Je peux mettre
38:46 les roues de retour.
38:47 Je peux mettre
38:48 les roues de retour.
38:49 Je peux mettre
38:50 les roues de retour.
38:51 Je peux mettre
38:52 les roues de retour.
38:53 Je peux mettre
38:54 les roues de retour.
38:55 Je peux mettre
38:56 les roues de retour.
38:57 Je peux mettre
38:58 les roues de retour.
38:59 Je peux mettre
39:00 les roues de retour.
39:01 Je peux mettre
39:02 les roues de retour.
39:03 Je peux mettre
39:04 les roues de retour.
39:05 Je peux mettre
39:06 les roues de retour.
39:07 Je peux mettre
39:08 les roues de retour.
39:09 Je peux mettre
39:10 les roues de retour.
39:11 Je peux mettre
39:12 les roues de retour.
39:13 Je peux mettre
39:14 les roues de retour.
39:15 Je peux mettre
39:16 les roues de retour.
39:17 Je peux mettre
39:18 les roues de retour.
39:19 Je peux mettre
39:20 les roues de retour.
39:21 Je peux mettre
39:22 les roues de retour.
39:23 Je peux mettre
39:24 les roues de retour.
39:25 Je peux mettre
39:26 les roues de retour.
39:27 Je peux mettre
39:28 les roues de retour.
39:29 Je peux mettre
39:30 les roues de retour.
39:31 Je peux mettre
39:32 les roues de retour.
39:33 Je peux mettre
39:34 les roues de retour.
39:35 Je peux mettre
39:36 les roues de retour.
39:37 Je peux mettre
39:38 les roues de retour.
39:39 Je peux mettre
39:40 les roues de retour.
39:41 Je peux mettre
39:42 les roues de retour.
39:43 Je peux mettre
39:44 les roues de retour.
39:45 Je peux mettre
39:46 les roues de retour.
39:47 Je peux mettre
39:48 les roues de retour.
39:49 Je peux mettre
39:50 les roues de retour.
39:51 Je peux mettre
39:52 les roues de retour.
39:53 Je peux mettre
39:54 les roues de retour.
39:55 Je peux mettre
39:56 les roues de retour.
39:57 Je peux mettre
39:58 les roues de retour.
39:59 Je peux mettre
40:00 les roues de retour.
40:01 Je peux mettre
40:02 les roues de retour.
40:03 Je peux mettre
40:04 les roues de retour.
40:05 Je peux mettre
40:06 les roues de retour.
40:07 Je peux mettre
40:08 les roues de retour.
40:09 Je peux mettre
40:10 les roues de retour.
40:11 Je peux mettre
40:12 les roues de retour.
40:13 Je peux mettre
40:14 les roues de retour.
40:15 Je peux mettre
40:16 les roues de retour.
40:17 Je peux mettre
40:18 les roues de retour.
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