HOT ROD Garage S11E04 || HOT ROD Garage Season11 Episode4

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HOT ROD Garage S11E04 || HOT ROD Garage Season11 Episode4

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00:00 Sur cet épisode de Hot Rod Garage,
00:02 nous portons le pouvoir !
00:04 Pas de blague.
00:27 Bienvenue à Hot Rod Garage, je suis Lucky Costa.
00:30 C'est Alex Taylor.
00:33 C'est Lucky Costa.
00:34 Et nous continuons de célébrer 75 ans de Hot Rod Magazine
00:40 avec un autre grand projet.
00:42 Je n'ai pas été ici pendant 75 ans.
00:44 Je sais ce que tu vas dire.
00:46 Mon coutume était dérapante.
00:47 C'est bon.
00:50 La semaine dernière, nous avons commencé notre célébration
00:53 en amener un voiture de longue vitesse et en célébrant des choses comme El Mirage
00:58 et en construisant un voiture pour le prendre.
01:00 C'était une grande célébration.
01:01 C'était une bonne fois.
01:02 Mais, cette semaine, nous avons un pièce très iconique derrière nous.
01:09 J'ai entendu ces mots avant.
01:11 J'ai entendu "iconique", "voiture", "ancien"...
01:15 Tu veux voir ce que nous travaillons ?
01:17 Oui. Prêt ?
01:22 Projet X.
01:23 Je ne peux pas me faire surprendre car je savais que c'était là.
01:25 Mais je suis super content que c'est dans la boutique.
01:27 Je suis contente parce qu'il y a eu un erreur commise sur cette voiture.
01:31 Un crime commis et nous allons l'écrire mal.
01:34 Nous faisons un grand 632 en place d'un moteur électrique.
01:39 ICB ?
01:40 ICB.
01:41 Internal combustion.
01:42 Ah, oui.
01:43 C'est génial. C'est tellement excitant.
01:44 Un peu de histoire derrière Projet X avant de développer son avenir.
01:50 Cette voiture est là depuis un instant.
01:52 Oui.
01:53 Je crois que...
01:54 ...Popular Hot Rodding l'a acheté en 60 ?
01:58 Ils l'ont acheté en 1965 pour 250 dollars de la boutique de Santa Monica.
02:03 Popular Hot Rodding a acheté ce moteur.
02:05 C'était en fait un compétiteur de Hot Rod Magazine.
02:09 C'est drôle qu'il soit dans la boutique de Hot Rod.
02:11 Mais c'est parce que quand les choses se sont mélangées et ont été mélangées,
02:15 à partir de 2014,
02:17 à partir de ce moment-là,
02:19 Hot Rod a été le propriétaire de Projet X.
02:23 C'est vrai.
02:24 Alors qu'en 2000, il y avait un 502.
02:27 C'est vrai. Je me souviens de ça.
02:28 Un 502 en aluminium pour la première fois.
02:30 Je crois que General Motors l'a acheté et a complètement ré-appliqué le tout.
02:34 Il l'a mis ensemble.
02:35 De l'intérieur et de l'extérieur.
02:36 Oui. C'est comme un nouveau...
02:38 C'est très bien de l'intérieur.
02:40 Il l'a toujours.
02:41 Vous l'avez acheté ici à Hot Rod Garage.
02:43 Vous et Tony l'aviez acheté.
02:44 Il a un peu refait ce qui avait été fait.
02:46 Il a essayé de le rendre plus comme le carnet de Hollywood Knights
02:50 que tout le monde se souvient.
02:51 C'est exactement correct.
02:52 Le Hollywood Knights, il était encore en arrière.
02:54 Il avait des gros moules en arrière, des pneus de peau en avant,
02:56 des trucs qui se faisaient sortir du cou.
02:57 C'est exactement ce que nous avons fait pour le coup.
03:00 Puis, il y a quelques années,
03:01 ils ont essayé la technologie automobile la plus récente,
03:03 qui est l'électricité moteur.
03:05 Il faut dire que moi et tout le monde que je connais,
03:08 nous sommes moins que heureux.
03:09 Maintenant, on peut la transformer en gaz.
03:11 Nous avons seulement environ cinq jours de travail sur ceci, n'est-ce pas?
03:13 Oui, on en a.
03:14 Donc, heureusement pour nous,
03:15 ils ont remis tous les gouttes électriques de ce truc.
03:18 Ils l'ont tout sorti.
03:19 Et puis, nous allons mettre l'engin et la transmission
03:22 et d'autres systèmes de retour dans le carnet.
03:24 Modifier le tronc un peu, mettre du câble dans le carnet.
03:26 Tout le truc pour le faire courir.
03:27 Et puis, nous allons le passer à nos amis à Hot Rod Magazine
03:30 qui vont en faire encore plus.
03:32 Je crois qu'ils vont faire des bruits de bois de bois.
03:34 Oui.
03:35 Il y aura d'autres choses qui se passent là-bas.
03:37 Et puis, c'est le tour de puissance.
03:39 Le tour de puissance 2023.
03:43 C'est presque comme un oxymoron.
03:45 Sauf que ce n'est pas de la puissance de la voiture,
03:46 ni de la puissance électrique.
03:47 Tu as appelé?
03:48 Je n'ai pas.
03:49 De toute façon, nous avons un moteur vraiment cool
03:52 qu'il faudrait aller voir.
03:53 Allons-y.
03:54 Allons-y.
03:55 As-tu vu?
03:56 J'ai vu.
03:57 Ok, allons voir.
03:58 C'est génial.
03:59 Je suis fatigué.
04:00 Oui, oui.
04:01 Tu conduis tes voitures?
04:02 Je conduis.
04:03 Je conduis mon Chevrolet.
04:04 Bien joué, gars.
04:05 Ce blague n'est pas aussi bon que ce qui nous est devant.
04:08 C'est vrai.
04:09 Parce que seuls les gars durs portent des bouteilles.
04:11 Tu as vu ce que j'ai fait?
04:12 C'était bien.
04:13 Une bouteille de Chevrolet.
04:14 C'était bien.
04:15 Donc, c'est le moteur de 632 de performance de Chevrolet
04:17 avec plus de 1000 hp.
04:20 Qui est un moteur de modélisation.
04:22 Donc, il a une compression de 12 à 1.
04:24 Il a un 4-600 bore.
04:26 C'est grand.
04:27 C'est beaucoup.
04:28 4,75 de courbe.
04:29 Tout en internaux forgés.
04:30 Bien.
04:31 Donc, tu peux aussi voir un autre point intéressant,
04:33 c'est qu'il a une sortie de port de la porte et des têtes.
04:37 C'est comme les têtes de Pro Stock ou LS.
04:39 Donc, elle est en plein plein plutôt que en plein plein.
04:41 Donc, tu n'as pas ce que tu avais avec les blocs de large
04:45 où tu avais une distribution de l'air et une longueur de la porte différente.
04:48 Le truc de la réversion.
04:49 Oui, oui, oui.
04:51 Je dirais que ce truc est très proche de la famille LS.
04:56 Il pousse du truc.
04:57 Je vois un panneau de portage,
04:58 un manifolde d'entraînement séparé du panneau de portage.
05:00 Un bloc de large conventionnel serait tout en un.
05:03 Des câbles individuels sous l'entraînement.
05:05 Je suis sûr que l'entraînement est O-ring,
05:07 donc tu peux le mettre sur et en, tout le temps.
05:09 Beaucoup de trucs cool.
05:11 Pas de distribution?
05:12 Parce qu'il y a un Holley Terminator X de la factoire.
05:16 C'est fou.
05:17 Oui, EFI sur un bloc de large.
05:18 Oui.
05:19 C'est assez cool.
05:20 Il y a aussi un 780 Lift Hydraulic Roller Cam.
05:24 C'est beaucoup.
05:25 780?
05:26 Oui.
05:27 C'est beaucoup.
05:28 Il y a une misconception commune que les Tri-5 ont beaucoup de place sous le couvercle.
05:32 Oui, ce n'est pas le cas du tout.
05:33 Ils ne le sont pas.
05:34 Donc, nous devons essayer de le mettre sous le couvercle du projet X.
05:39 Il y a déjà des modifications.
05:41 Certaines sont bonnes, d'autres non.
05:45 On ne l'a pas entendu dire.
05:47 On a fait un peu de la "non".
05:49 Ou bien quelqu'un d'autre a fait un peu de la "non".
05:51 C'est la batterie.
05:53 Oui, il y a beaucoup de poids derrière.
05:55 Le clip avant du Corvette.
05:57 Oui.
05:58 C5, C6.
06:00 C'est assez cool, mais ça a élargit le cadre.
06:03 Oui, on va devoir faire des modifications à la montée.
06:05 Il n'y a pas de trans-cross, vous vous souvenez?
06:07 Non.
06:08 Il n'y a aussi pas d'inter-fenders.
06:10 Ils sont quelque part, mais on doit les mettre avec des capteurs et des choses comme ça.
06:14 C'est un épisode complètement différent.
06:17 Mais on va le faire dans cet épisode.
06:19 On a beaucoup de travail à faire.
06:22 La plaque est pleine.
06:23 Donc, pendant que nous mettons tout ça dans le projet X,
06:25 nos amis à Hot Rod Magazine vont être avec nous,
06:29 en écrivant des articles et en faisant d'autres choses pour le véhicule.
06:32 Vous savez quoi? C'est parfait, car nous sommes Hot Rod Garage.
06:35 Et ils sont Hot Rod.
06:37 Magazine.
06:38 Magazine.
06:39 Le but principal pour nous, c'est de faire ceci un véhicule à combustion interne en cours,
06:45 encore une fois, avant de le leur donner.
06:48 En cinq jours.
06:49 Oui.
06:50 Cool.
06:51 D'accord, Capitaine.
06:53 Nous sommes assez haut.
06:54 Assez clair.
06:55 D'accord, c'est bon.
06:57 Attendez, tournez-le de cette façon.
06:59 Pouvons-nous tourner de cette façon, Annie?
07:01 Je ne peux pas.
07:02 Nous devons peut-être le lever un peu.
07:05 Peut-être.
07:06 On descend.
07:07 D'accord.
07:08 Ce truc était presque en boucle.
07:11 Je n'ai tout simplement touché.
07:13 D'accord.
07:14 Arrêtez-le.
07:15 Laissez-le doucement descendre.
07:17 Attention, vous êtes presque tombé dans le support de course.
07:19 Non.
07:20 Oh, attendez, vous devez retourner, pas descendre.
07:22 D'accord.
07:25 On descend.
07:26 On descend.
07:27 Doucement.
07:28 Descendez-le.
07:29 En revanche, un peu.
07:30 Je dois tourner.
07:31 Attendez, je vais…
07:32 Oh, vous savez quoi?
07:33 Regardez, nous sommes hors de poche.
07:35 Donc, peu importe à quel point nous avons couru ce truc avec le Cherry Picker et le 1000 hp,
07:40 ça n'a pas tout de suite tombé.
07:42 Je pense que nous savions que ça allait se passer.
07:44 Oh, mon Dieu.
07:45 Donc, si nous retournons vers l'endroit où certains moteurs étaient un peu en boucle,
07:50 les couverces de valve sont tombés.
07:51 Parce que quand c'était en boucle, il n'y avait pas de couverces de valve.
07:55 Et l'autre chose, c'est que le moteur de remontage était le style ancien.
07:59 Ce sont des têtes beaucoup plus grosses, beaucoup de couverces de valve différentes.
08:02 Si nous prenions les couverces de valve, comme vous l'avez mentionné,
08:05 nous pourrions voir si peut-être une couverce de valve différente fonctionnerait.
08:08 Oui, c'est possible que ces couverces de valve soient vraiment cool.
08:11 Ou voir s'ils ont beaucoup de clairances.
08:13 J'ai envie de voir ce qu'il y a dedans.
08:15 Je suis d'accord, en fait.
08:24 Il y a de la bonnesse dedans.
08:25 Mais je vous dirais, il y a assez d'espace.
08:27 Avec les couverces de valve enlevées,
08:33 nous verrons si seulement la tête de l'animal a une prière
08:36 qui se met dans le petit sac de la feuille de feu.
08:39 Si c'est proche, nous pourrions regarder les options de couverces de valve.
08:42 Oui, peut-être modifier ces couverces de valve un peu.
08:45 Oui.
08:46 Mais voyons voir si ça se met dedans.
08:48 On va aller un peu plus en arrière.
08:50 Voilà, on continue.
08:52 En bas, juste un peu.
08:54 Voilà, un peu plus.
08:57 Un peu plus.
08:59 Je me mets sur le panneau d'huile juste légèrement.
09:02 Oui, le panneau d'huile se met sur le côté de la prière de ce côté.
09:05 Donc, une des choses que je vois, juste au dessus de ma tête,
09:08 c'est qu'on ne peut pas aller plus loin avec la feuille de feuille.
09:10 C'est vrai.
09:11 On ne peut pas mettre les couverces de valve
09:13 parce que la contour de la feuille de feuille ici ne le permet pas.
09:16 Est-ce que vous pouvez avoir un profil plus bas?
09:18 Vous savez quoi? Probablement pas.
09:20 Je veux dire, c'est presque la taille de la feuille de feuille.
09:24 J'ai un peu plus d'espace ici.
09:26 Oui, mais on a des problèmes ici.
09:29 Mettre le gros bloc ici,
09:32 ce n'est pas nécessairement facile,
09:34 mais ça va être réciproque.
09:35 Oui, c'est vrai.
09:36 Et je pense que nous avons fait du bon progrès pour aujourd'hui.
09:38 Nous l'avons fait.
09:39 Nous avons déterminé qu'il nous faut un raccord de diamètre plus petit.
09:43 Donc, nous allons aller à un raccord manuel.
09:45 Nous allons enlever ce raccord. Nous n'avons pas besoin d'un raccord de diamètre.
09:47 Nous avons un raccord ici.
09:49 Un raccord de dévissage plus petit?
09:51 Un raccord de dévissage?
09:52 Oui.
09:53 Nous avons besoin d'un raccord de dévissage.
09:56 Et un peu plus de dévissage à gauche et plus de dévissage à droite.
09:59 Oui, parce que ce que nous ne voulons pas faire,
10:01 c'est le mettre trop loin et mettre trop de poids ici,
10:04 ou le lever et vraiment tirer l'angle,
10:06 parce que nous allons avoir un 4L80 ici,
10:08 qui est une grosse transmission,
10:10 la 4L80 de Gearstar.
10:12 Nous avons beaucoup à considérer.
10:13 Nous en avons.
10:15 Mais je pense que c'est un bon endroit
10:17 pour se finir le jour et aller à la maison et...
10:21 Penser à ce que ce soit.
10:22 Penser, c'est ce que c'est. Penser à ce que ce soit.
10:24 Donc, tu as besoin d'un raccord de dévissage?
10:26 Je dois aller me coucher.
10:27 Un raccord de dévissage.
10:28 Un raccord de dévissage.
10:29 OK. Raccord de dévissage.
10:30 À demain.
10:31 Bonne nuit.
10:32 Comme vous vous souvenez,
10:41 il y a eu quelques problèmes inhérents
10:43 avec le support d'un gros moteur
10:45 et d'un petit moteur,
10:46 surtout quand vous avez des suspensions de devant,
10:49 comme un C6 K-Member ici.
10:52 Vous savez, là-dedans, il y a une clé.
10:55 C'est un Corvette C6,
10:58 connu pour son traquabilité et son gestion et...
11:02 - Les choses que nous ne faisions pas. - ... les choses qu'on ne fait pas.
11:04 Oui, les choses que nous ne devons pas faire.
11:07 Alors, que se passera-t-il si nous changeons le K-Member devant
11:10 pour quelque chose de plus tubule?
11:13 Oui, nous verrons quelques options différentes
11:16 de suspension devant qui sont tous à l'aise pour le dévissage.
11:19 Oui, à l'aise pour le dévissage,
11:21 raccord manuel, des choses comme ça.
11:23 Mais en même temps,
11:24 pendant que nous attendons de le trouver,
11:25 il y a beaucoup d'autres choses à faire.
11:26 Prêt?
11:27 - Allons-y. - OK.
11:28 En haut, en haut et en bas.
11:31 Un peu plus. Oui, oui, oui.
11:34 Oui, voilà.
11:36 OK, en arrière, Buttercup.
11:37 - Voilà. - C'est la production.
11:39 Voilà.
11:40 Comme vous pouvez le voir,
11:42 le moteur est en haut
11:45 et placé là-bas.
11:48 C'est parce qu'on a un
11:49 4L80 de Gearstar géant
11:51 derrière.
11:52 Oui, il prend...
11:53 Il prend le pouvoir de la voiture géante aussi.
11:55 C'est vrai.
11:56 C'est un 4L80
11:57 avec un convertisseur Billet.
11:58 Oui.
11:59 Réglé à 1 000 lb.
12:01 Oui, c'est un beau morceau.
12:03 C'est une bonne chose.
12:04 C'est bien, car nous avons 1 000 lb.
12:06 - Nous en avons. - Nous avons besoin de transmission.
12:08 C'est comme...
12:09 C'est un petit compartiment moteur,
12:12 mais c'est aussi un petit tunnel de transmission.
12:14 C'est vrai.
12:15 C'est une transmission et un moteur de grande taille.
12:17 Donc, nous devons
12:19 les mettre ensemble
12:21 et essayer de les mettre en place.
12:23 C'est un des projets qui ne vont pas se faire
12:25 jusqu'à ce que ça se fasse
12:26 et puis ça va se faire et ça va être génial.
12:28 Oui, au dernier jour,
12:29 des choses vont se passer.
12:32 Bon, un conseil technique,
12:33 quand vous ordez ça,
12:34 assurez-vous de l'ordre d'un plateau de flex,
12:36 des boulons,
12:37 un moteur
12:38 et un disque de transmission.
12:40 Nous savons que ça n'est pas là,
12:41 mais nous allons toujours le faire.
12:42 Oui, nous le faisons.
12:44 Descendez un peu plus.
12:45 Je travaille avec ma braille, je ne peux pas voir.
12:47 Oui, descendez un peu plus.
12:48 Voilà, voilà.
12:49 OK, un peu plus haut.
12:51 Oui.
12:52 J'ai les bras enlevés,
12:54 un peu plus haut.
12:55 J'aimerais mettre des couverces de valve.
12:59 Moi aussi.
13:01 Ça me fait nerveuse.
13:02 Un peu à gauche.
13:05 En avant, un peu plus à gauche.
13:08 À droite.
13:09 À droite.
13:11 Ne touche pas à ce bouton.
13:13 Est-ce que tu peux juste pousser avec ça?
13:15 Attendez, j'ai des gros, longs boulons ici.
13:17 Alors,
13:25 en arrivant à la question
13:27 de où et comment on veut faire
13:29 les montants moteurs et les boulons,
13:31 ce côté-ci n'est pas un problème
13:33 pour le positionnement des boulons.
13:36 Tu peux déplacer les boulons de la voiture
13:38 et les moteurs,
13:39 n'importe où tu veux,
13:40 on n'a pas à s'inquiéter du déchâssis
13:41 ni de rien.
13:42 Mais sur ce côté-ci...
13:43 Donc,
13:44 nous avons,
13:45 de l'endroit où les montants moteurs sont montés
13:47 ou où ils sont actuellement montés,
13:49 nous avons l'engin
13:50 mis en avant
13:52 la hauteur de ce moteur moteur.
13:54 Donc, il serait bien de pousser le bouton arrière
13:55 vers le devant,
13:56 et ce serait parfait.
13:57 Cependant,
13:58 ce bouton, sur ce côté-ci,
14:00 serait juste en face du moteur.
14:02 Il y a un rivier
14:03 de moteur
14:04 qui passe directement par le frame.
14:05 Ils ont modifié
14:07 le frame rail sur ce côté-ci
14:09 pour que le moteur moteur
14:10 passe directement par le frame.
14:11 On ne peut pas vraiment
14:12 monter quelque chose dessus.
14:13 Je veux dire, on peut,
14:14 mais ce serait juste pas correct.
14:16 Donc, en fait,
14:17 nous allons changer
14:18 les montants eux-mêmes.
14:20 Pas trop grand détail.
14:21 Non.
14:22 Très similaire.
14:23 Enlever.
14:24 Oui, on enlève,
14:25 on met un bouton sur la transmission,
14:26 on va enlever la transmission,
14:27 peut-être qu'on va
14:28 monter un petit
14:29 crossmember trans
14:30 et ensuite,
14:31 on va trouver les angles
14:32 pour les montants moteurs à l'avant.
14:33 OK.
14:34 OK, c'est parti.
14:35 On monte.
14:36 La transmission est
14:50 un peu secouée,
14:51 temporairement secouée.
14:52 C'est bon.
14:53 Elle est dans l'endroit
14:54 où elle va être.
14:55 Elle a encore
14:56 des choses à faire.
14:57 Nous avons l'abilité
14:58 de la remettre
14:59 plus près du rouleau de feu.
15:00 On peut le monter,
15:01 on peut le remettre,
15:02 on peut aller
15:03 où on veut aller.
15:04 Une fois qu'on a
15:05 le crossmember,
15:06 on va pouvoir
15:07 le mettre
15:08 pour la dernière fois.
15:09 Mais pour l'instant,
15:10 on l'a juste
15:11 un peu secoué,
15:12 de cette façon,
15:13 on peut aller
15:14 sur d'autres choses
15:15 comme les lignes de combustible
15:16 et les câbles
15:17 et des choses comme ça.
15:18 C'est le coup dur.
15:19 C'est le coup dur.
15:20 Coup dur.
15:21 Version 5.
15:22 8.0.
15:23 OK,
15:24 et vous avez
15:25 les matériaux
15:26 pour le remontage
15:27 de la chaleur.
15:28 Oui,
15:29 ils ont fait ça.
15:30 Donc, c'est une application
15:31 très simple,
15:32 avec des boulons.
15:33 Exception que ce n'est pas.
15:34 OK, ce n'est pas.
15:35 Les systèmes de chaleur
15:36 ne sont jamais là.
15:37 Les systèmes de chaleur
15:38 sont toujours compliqués.
15:39 Ils sont.
15:40 Donc, c'est un tank
15:41 de Roads
15:42 qui a été préfabricé.
15:43 Il a le fil
15:44 et il a aussi
15:45 les entrées et les sorties
15:46 et il a le unité
15:47 de remontage de la chaleur.
15:48 Tout ça de bon.
15:49 Il n'a pas
15:50 une pompe d'entrée,
15:51 mais c'est OK
15:52 parce qu'il a des pièces
15:53 pour demain.
15:54 Je vais prendre mon attaché
15:55 de combustible
15:56 et je vais sortir d'ici.
15:57 Au revoir.
15:58 Je vais aller travailler.
15:59 Alors, on a mis des blancs
16:05 et tous les types
16:06 de protection
16:07 sur l'intérieur.
16:08 J'ai pris le papier
16:09 et je l'ai nettoyé
16:10 tout au fond.
16:11 J'ai pris le rubanisé
16:12 sous-coating
16:13 et je l'ai écrasé.
16:14 L'insuline,
16:15 j'ai tout sorti.
16:16 Tous les AC sont sortis.
16:17 Tout est sorti.
16:18 C'est juste moi,
16:19 du métal
16:20 et environ
16:21 une petite quantité
16:22 de filtre à eau.
16:23 C'est parti.
16:24 Je vais entrer.
16:25 Tu m'as donné
16:44 ce sabre-bâton?
16:45 Je crois que je l'ai
16:46 emporté ici.
16:48 Je vais le mettre ici.
16:50 Je vais le mettre ici.
16:52 Je vais le mettre ici.
16:54 OK,
16:55 donc,
16:56 certaines des parties
16:57 amusantes du travail en métal
16:58 sont,
16:59 bien,
17:00 il n'y a pas beaucoup
17:01 de parties amusantes
17:02 en métal.
17:03 Ça, ça devait être
17:04 juste ici.
17:05 Et le couvercle
17:08 se trouve juste là.
17:09 Alors,
17:11 j'ai coupé cette section.
17:12 J'en ai pris un peu plus
17:14 là.
17:15 J'en ai ajouté un peu ici
17:17 et je l'ai enlevé
17:18 jusqu'ici.
17:19 Et là,
17:20 j'ai mis
17:21 un peu de filtre à eau
17:22 et je l'ai enlevé
17:23 avec la même
17:24 indentation
17:25 directement.
17:26 Ça va ressembler
17:27 à ce qui a été fait
17:28 par les cinq dernières personnes
17:29 qui ont travaillé
17:30 sur cette voiture.
17:31 Je vais faire un peu plus de coupage,
17:33 un peu plus de remplacement,
17:34 un peu plus de grindage
17:35 et puis,
17:36 un peu de peindre.
17:37 On est en train
17:39 d'être en mesure
17:40 d'installer
17:41 l'engin et la transmission
17:42 pour la dernière fois.
17:43 On est près.
17:44 On ne veut pas nous faire chier.
17:45 On peut en avoir fait
17:46 une ou deux fois.
17:47 Mais,
17:48 malgré tout,
17:49 on a eu des parties qui sont arrivées,
17:50 ce qui inclut
17:51 le kit accessoire
17:52 de la moitié-piste.
17:53 Donc,
17:54 tous les accessoires
17:55 vont être installés
17:56 sur cette pièce
17:57 et il y aura
17:58 quatre boulons
17:59 où la pompe d'eau
18:00 va être
18:01 et ça va
18:02 mettre tous les accessoires
18:03 en un endroit.
18:04 Ça garde
18:05 tous les accessoires
18:06 en place.
18:07 C'est une assemblée
18:08 facile et propre.
18:09 On a aussi
18:10 mis le plate de flex
18:11 et le penteau.
18:12 Donc,
18:13 séparons-les,
18:14 mettons le plate de flex,
18:15 le penteau
18:16 et on va être
18:17 près
18:18 de le mettre
18:19 dans la voiture.
18:20 - Le plate de flex.
18:21 - Le plate de flex.
18:22 - Le plate de flex.
18:23 - Mais c'est un système
18:24 externe.
18:25 - Oui,
18:26 et c'est un système
18:27 interne.
18:28 Donc,
18:29 ça ne va pas fonctionner.
18:30 Je vais regarder
18:31 les chiffres de partie
18:32 et essayer d'alléger
18:33 la lumière.
18:34 Vous pouvez faire
18:35 du feu et...
18:36 - La lumière.
18:37 - La lumière.
18:38 - David!
18:39 - Un moment important.
18:40 - C'est un moment important.
18:41 C'est un gros argent aussi.
18:42 - C'est aussi
18:43 un grand morceau
18:44 du puzzle
18:45 qu'on a perdu.
18:46 - Et on est en train
18:47 de couper
18:48 des choses expensives.
18:49 - C'est expensif.
18:50 Donc,
18:51 c'est notre vieil
18:52 membre de croix,
18:53 le C6.
18:54 Mais c'est notre nouveau
18:55 membre de croix
18:56 tubulaire
18:57 de TRZ.
18:58 - Et à quel point
18:59 devons-nous
19:00 le ralentir?
19:01 - 130 millimètres.
19:02 - Ah!
19:03 - Ce qui est environ...
19:04 C'est un peu plus de 5 po.
19:05 Je dois faire
19:06 la mathématique encore.
19:07 - Il y a deux options ici.
19:08 - Oui.
19:09 - On peut avoir
19:10 un O.D.,
19:11 un morceau de pipe
19:12 qui s'écroule dessus,
19:13 on coupe 5 po,
19:14 on coupe 6 po,
19:15 ça ne va pas,
19:16 parce que c'est
19:17 télescopique,
19:18 on peut avoir
19:19 une barre solide,
19:20 on l'insère,
19:21 on fait un petit
19:22 petit morceau de pipe
19:23 tout autour.
19:24 - Et puis,
19:25 rosette.
19:26 - Oh,
19:27 rosette,
19:28 le merde de la merde.
19:29 - Par rapport
19:30 aux règles de la NHRA
19:31 quand on fait des réparations,
19:32 si vous faites,
19:33 si vous faites
19:34 des réparations,
19:35 vous insérez
19:36 une barre solide
19:37 et vous rosettez
19:38 et vous ralentissez.
19:39 - C'est vrai.
19:40 La rosette,
19:41 on ferait un trou
19:42 en dessous
19:43 de l'endroit
19:44 où le coup
19:45 ou le réparation est,
19:46 et puis,
19:47 on ferait un trou
19:48 et on ferait
19:49 un trou
19:50 et on ferait
19:51 un trou
19:52 et on ferait
19:53 un trou
19:54 et on ferait
19:55 un trou
19:56 et on ferait
19:57 un trou
19:58 et on ferait
19:59 un trou
20:00 et on ferait
20:01 un trou
20:02 et on ferait
20:03 un trou
20:04 et on ferait
20:05 un trou
20:06 et on ferait
20:07 un trou
20:08 et on ferait
20:09 un trou
20:10 et on ferait
20:11 un trou
20:12 et on ferait
20:13 un trou
20:14 et on ferait
20:15 un trou
20:16 et on ferait
20:17 un trou
20:18 et on ferait
20:19 un trou
20:20 et on ferait
20:21 un trou
20:22 et on ferait
20:23 un trou
20:24 et on ferait
20:25 un trou
20:26 et on ferait
20:27 un trou
20:28 et on ferait
20:29 un trou
20:30 et on ferait
20:31 un trou
20:32 et on ferait
20:33 un trou
20:34 et on ferait
20:35 un trou
20:36 et on ferait
20:37 un trou
20:38 et on ferait
20:39 un trou
20:40 et on ferait
20:41 un trou
20:42 et on ferait
20:43 un trou
20:44 et on ferait
20:45 un trou
20:46 et on ferait
20:47 un trou
20:48 et on ferait
20:49 un trou
20:50 et on ferait
20:51 un trou
20:52 et on ferait
20:53 un trou
20:54 et on ferait
20:55 un trou
20:56 et on ferait
20:57 un trou
20:58 et on ferait
20:59 un trou
21:00 et on ferait
21:01 un trou
21:02 et on ferait
21:03 un trou
21:04 et on ferait
21:05 un trou
21:06 et on ferait
21:07 un trou
21:08 et on ferait
21:09 un trou
21:10 et on ferait
21:11 un trou
21:12 et on ferait
21:13 un trou
21:14 et on ferait
21:15 un trou
21:16 et on ferait
21:17 un trou
21:18 et on ferait
21:19 un trou
21:20 et on ferait
21:21 un trou
21:22 et on ferait
21:23 un trou
21:24 et on ferait
21:25 un trou
21:26 et on ferait
21:27 un trou
21:28 et on ferait
21:29 un trou
21:30 et on ferait
21:31 un trou
21:32 et on ferait
21:33 un trou
21:34 et on ferait
21:35 un trou
21:36 et on ferait
21:37 un trou
21:38 et on ferait
21:39 un trou
21:40 et on ferait
21:41 un trou
21:42 et on ferait
21:43 un trou
21:44 et on ferait
21:45 un trou
21:46 et on ferait
21:47 un trou
21:48 et on ferait
21:49 un trou
21:50 et on ferait
21:51 un trou
21:52 et on ferait
21:53 un trou
21:54 et on ferait
21:55 un trou
21:56 et on ferait
21:57 un trou
21:58 et on ferait
21:59 un trou
22:00 et on ferait
22:01 un trou
22:02 et on ferait
22:03 un trou
22:04 et on ferait
22:05 un trou
22:06 et on ferait
22:07 un trou
22:08 et on ferait
22:09 un trou
22:10 et on ferait
22:11 un trou
22:12 et on ferait
22:13 un trou
22:14 et on ferait
22:15 un trou
22:16 et on ferait
22:17 un trou
22:18 et on ferait
22:19 un trou
22:20 et on ferait
22:21 un trou
22:22 et on ferait
22:23 un trou
22:24 et on ferait
22:25 un trou
22:26 et on ferait
22:27 un trou
22:28 et on ferait
22:29 un trou
22:30 et on ferait
22:31 un trou
22:32 et on ferait
22:33 un trou
22:34 et on ferait
22:35 un trou
22:36 et on ferait
22:37 un trou
22:38 et on ferait
22:39 un trou
22:40 et on ferait
22:41 un trou
22:42 et on ferait
22:43 un trou
22:44 et on ferait
22:45 un trou
22:46 et on ferait
22:47 un trou
22:48 et on ferait
22:49 un trou
22:50 et on ferait
22:51 un trou
22:52 et on ferait
22:53 un trou
22:54 et on ferait
22:55 un trou
22:56 et on ferait
22:57 un trou
22:58 et on ferait
22:59 un trou
23:00 et on ferait
23:01 un trou
23:02 et on ferait
23:03 un trou
23:04 et on ferait
23:05 un trou
23:06 et on ferait
23:07 un trou
23:08 et on ferait
23:09 un trou
23:10 et on ferait
23:11 un trou
23:12 et on ferait
23:13 un trou
23:14 et on ferait
23:15 un trou
23:16 et on ferait
23:17 un trou
23:18 et on ferait
23:19 un trou
23:20 et on ferait
23:21 un trou
23:22 et on ferait
23:23 un trou
23:24 et on ferait
23:25 un trou
23:26 et on ferait
23:27 un trou
23:28 et on ferait
23:29 un trou
23:30 et on ferait
23:31 un trou
23:32 et on ferait
23:33 un trou
23:34 et on ferait
23:35 un trou
23:36 et on ferait
23:37 un trou
23:38 et on ferait
23:39 un trou
23:40 et on ferait
23:41 un trou
23:42 et on ferait
23:43 un trou
23:44 et on ferait
23:45 un trou
23:46 et on ferait
23:47 un trou
23:48 et on ferait
23:49 un trou
23:50 et on ferait
23:51 un trou
23:52 et on ferait
23:53 un trou
23:54 et on ferait
23:55 un trou
23:56 et on ferait
23:57 un trou
23:58 et on ferait
23:59 un trou
24:00 et on ferait
24:01 un trou
24:02 et on ferait
24:03 un trou
24:04 et on ferait
24:05 un trou
24:06 et on ferait
24:07 un trou
24:08 et on ferait
24:09 un trou
24:10 et on ferait
24:11 un trou
24:12 et on ferait
24:13 un trou
24:14 et on ferait
24:15 un trou
24:16 et on ferait
24:17 un trou
24:18 et on ferait
24:19 un trou
24:20 et on ferait
24:21 un trou
24:22 et on ferait
24:23 un trou
24:24 et on ferait
24:25 un trou
24:26 et on ferait
24:27 un trou
24:28 et on ferait
24:29 un trou
24:30 et on ferait
24:31 un trou
24:32 et on ferait
24:33 un trou
24:34 et on ferait
24:35 un trou
24:36 et on ferait
24:37 un trou
24:38 et on ferait
24:39 un trou
24:40 et on ferait
24:41 un trou
24:42 et on ferait
24:43 un trou
24:44 et on ferait
24:45 un trou
24:46 et on ferait
24:47 un trou
24:48 et on ferait
24:49 un trou
24:50 et on ferait
24:51 un trou
24:52 et on ferait
24:53 un trou
24:54 et on ferait
24:55 un trou
24:56 et on ferait
24:57 un trou
24:58 et on ferait
24:59 un trou
25:00 et on ferait
25:01 un trou
25:02 et on ferait
25:03 un trou
25:04 et on ferait
25:05 un trou
25:06 et on ferait
25:07 un trou
25:08 et on ferait
25:09 un trou
25:10 et on ferait
25:11 un trou
25:12 et on ferait
25:13 un trou
25:14 et on ferait
25:15 un trou
25:16 et on ferait
25:17 un trou
25:18 et on ferait
25:19 un trou
25:20 et on ferait
25:21 un trou
25:22 et on ferait
25:23 un trou
25:24 et on ferait
25:25 un trou
25:26 et on ferait
25:27 un trou
25:28 et on ferait
25:29 un trou
25:30 et on ferait
25:31 un trou
25:32 et on ferait
25:33 un trou
25:34 et on ferait
25:35 un trou
25:36 et on ferait
25:37 un trou
25:38 et on ferait
25:39 un trou
25:40 et on ferait
25:41 un trou
25:42 et on ferait
25:43 un trou
25:44 et on ferait
25:45 un trou
25:46 et on ferait
25:47 un trou
25:48 et on ferait
25:49 un trou
25:50 et on ferait
25:51 un trou
25:52 et on ferait
25:53 un trou
25:54 et on ferait
25:55 un trou
25:56 et on ferait
25:57 un trou
25:58 et on ferait
25:59 un trou
26:00 et on ferait
26:01 un trou
26:02 et on ferait
26:03 un trou
26:04 et on ferait
26:05 un trou
26:06 et on ferait
26:07 un trou
26:08 et on ferait
26:09 un trou
26:10 et on ferait
26:11 un trou
26:12 et on ferait
26:13 un trou
26:14 et on ferait
26:15 un trou
26:16 et on ferait
26:17 un trou
26:18 et on ferait
26:19 un trou
26:20 et on ferait
26:21 un trou
26:22 et on ferait
26:23 un trou
26:24 et on ferait
26:25 un trou
26:26 et on ferait
26:27 un trou
26:28 et on ferait
26:29 un trou
26:30 et on ferait
26:31 un trou
26:32 et on ferait
26:33 un trou
26:34 et on ferait
26:35 un trou
26:36 et on ferait
26:37 un trou
26:38 et on ferait
26:39 un trou
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26:41 un trou
26:42 et on ferait
26:43 un trou
26:44 et on ferait
26:45 un trou
26:46 et on ferait
26:47 un trou
26:48 et on ferait
26:49 un trou
26:50 et on ferait
26:51 un trou
26:52 et on ferait
26:53 un trou
26:54 et on ferait
26:55 un trou
26:56 et on ferait
26:57 un trou
26:58 et on ferait
26:59 un trou
27:00 et on ferait
27:01 un trou
27:02 et on ferait
27:03 un trou
27:04 et on ferait
27:05 un trou
27:06 et on ferait
27:07 un trou
27:08 et on ferait
27:09 un trou
27:10 et on ferait
27:11 un trou
27:12 et on ferait
27:13 un trou
27:14 et on ferait
27:15 un trou
27:16 et on ferait
27:17 un trou
27:18 et on ferait
27:19 un trou
27:20 et on ferait
27:21 un trou
27:22 et on ferait
27:23 un trou
27:24 et on ferait
27:25 un trou
27:26 et on ferait
27:27 un trou
27:28 et on ferait
27:29 un trou
27:30 et on ferait
27:31 un trou
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27:33 un trou
27:34 et on ferait
27:35 un trou
27:36 et on ferait
27:37 un trou
27:38 et on ferait
27:39 un trou
27:40 et on ferait
27:41 un trou
27:42 et on ferait
27:43 un trou
27:44 et on ferait
27:45 un trou
27:46 et on ferait
27:47 un trou
27:48 et on ferait
27:49 un trou
27:50 et on ferait
27:51 un trou
27:52 et on ferait
27:53 un trou
27:54 et on ferait
27:55 un trou
27:56 et on ferait
27:57 un trou
27:58 et on ferait
27:59 un trou
28:00 et on ferait
28:01 un trou
28:02 et on ferait
28:03 un trou
28:04 et on ferait
28:05 un trou
28:06 et on ferait
28:07 un trou
28:08 et on ferait
28:09 un trou
28:10 et on ferait
28:11 un trou
28:12 et on ferait
28:13 un trou
28:14 et on ferait
28:15 un trou
28:16 et on ferait
28:17 un trou
28:18 et on ferait
28:19 un trou
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28:22 et on ferait
28:23 un trou
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28:25 un trou
28:26 et on ferait
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28:33 un trou
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