Indycar 2023 Road America FP2 Power Grosjean Close Call and Crash Dixon Angry

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00:00 pour voir le soutien qu'il a reçu pour Eric et sa famille
00:03 dans ce moment incroyablement difficile.
00:06 Donc, j'ai des pensées pour eux.
00:08 Et je sais que Will fait son travail derrière la roue
00:10 pour essayer de gagner cette équipe.
00:13 On voit Clint Cummings là-bas dans la boîte,
00:22 en train de se mettre au moteur.
00:23 C'est une position cruciale pour l'équipe,
00:25 sans doute.
00:28 Mais l'équipe Penske est la meilleure sur la route.
00:30 Allons-y de retour à un instant plus tard.
00:32 On regardait Grosjean et Power
00:34 pour un instant.
00:37 Will est prêt à passer.
00:39 Pas de place là-bas.
00:41 Comme on le sait, c'est plus de 180 km/h
00:43 dans cette section.
00:44 La dernière chose à faire, c'est de baisser les roues dans le bois.
00:47 Oui, un peu.
00:58 J'imagine que Grosjean ne s'est pas rendu compte qu'il était là.
01:00 Il s'est juste sorti de là-bas.
01:01 C'est la ligne naturelle que vous prenez là-bas.
01:04 On essaie de le faire le plus droit possible,
01:07 en connectant tous les mini-apexes
01:09 vers ce point de retour à l'étroit.
01:12 Voyons voir Dylan.
01:17 Il a trouvé Alex Pellot.
01:18 Oui, il a été libéré
01:19 du centre médical inférieur ici.
01:21 Donc, on va vous faire un replay.
01:23 Mais que se sentiez-vous là-bas
01:25 sur la route qui a conduit à cette tournée ?
01:27 Pas grand-chose.
01:28 J'étais juste en train de pousser,
01:31 de voir où était le limite
01:32 et de voir à quel point on pouvait aller rapidement
01:35 avant de se débrouiller.
01:36 Je ne voulais pas se débrouiller, évidemment.
01:38 Donc, oui, ce n'est pas le meilleur début de la pratique.
01:41 J'espère que nous aurons assez de temps.
01:43 Évidemment, la voiture est super rapide.
01:45 Et oui, les gars vont devoir travailler
01:48 assez fort maintenant.
01:49 Vous avez réussi à conduire les Reds hier,
01:51 mais quel genre de retour est-ce ?
01:53 Vous ne voulez jamais se débrouiller, comme vous l'avez dit,
01:55 mais quel genre de retour est-ce avant de se qualifier ?
01:57 Je veux dire, oui, ce n'est pas idéal.
01:59 Nous allons perdre une nouvelle course de pneus
02:03 plus tard dans la pratique,
02:04 mais la voiture est rapide.
02:06 Nous sommes actuellement en première place
02:07 avec seulement une course.
02:08 Donc, oui, nous allons y revenir.
02:10 La voiture sera prête, j'espère,
02:13 et nous devrons être en bonne santé.
02:14 Merci, Alex.
02:15 Wow, regardez ça.
02:17 Will Power et Scott Dixon sont en retard
02:19 et la puissance est incendieuse.
02:21 Ce n'est pas quelque chose que vous voyez souvent
02:23 ici en pratique.
02:25 Je n'ai jamais vu Will Power comme ça.
02:28 Je vais essayer de voir où c'est.
02:34 Il est quelque part dans le dernier secteur
02:35 de la course.
02:37 Il semble venir de la Canada Corner.
02:39 Deux bonnes voitures de course détruites
02:51 dans cet incident,
02:53 peu importe ce que ce soit.
02:54 Ce sont des dégâts lourds pour les deux voitures.
02:57 Donc maintenant, deux contendants de la championnat
03:02 sur la même équipe
03:04 vont se préparer à se préparer à la qualification.
03:07 C'est plus long que le crash d'Alex Pelot.
03:13 Nous n'avons pas bien vu la voiture de Will Power.
03:16 Dixon vérifie les dégâts
03:17 pour qu'il puisse répondre à la crew.
03:19 Il va y arriver avant que la voiture ne se débrouille.
03:20 Voyons ce qui se passe.
03:21 Voici la Canada Corner.
03:23 Will Power, Romain Grosjean,
03:25 Scott Dixon se déplace lentement.
03:27 Oh, wow!
03:29 Il a laissé Grosjean passer
03:30 sans savoir que la puissance allait venir.
03:33 Il essaie de...
03:35 Oh, wow!
03:36 Et directement dans le concret.
03:37 Pas de barrières de pneus, pas de barrières sécuritaires.
03:41 Oh, c'est un gros dégât pour les deux voitures.
03:43 Will n'a pas le droit d'être en colère
03:46 de son emploi. Ecoutez.
03:48 [Vrombissement du moteur]
03:50 Absolument rien que Will Power peut faire dans ce cas.
03:56 Juste...
03:58 Clairement, une énorme miscommunication
03:59 sur le 9-stand.
04:02 Et il n'y a pas de spotters tout autour du cours.
04:04 Non, vous pouvez voir Scott Dixon dire
04:05 "Je voulais sortir de mon chemin."
04:07 Il a probablement pensé qu'il y avait un plus grand dégât
04:09 entre le 28 et le 12
04:11 et qu'il essayait de donner de la puissance à la ligne.
04:13 Dixon était sur la ligne de course, essentiellement.
04:16 En train de faire la 13, il voulait être à droite du pilote.
04:19 Il essayait de passer à gauche du pilote
04:22 et de permettre à Will de continuer son parcours.
04:24 Mais il a juste mis le temps.
04:27 Will avait déjà tiré à gauche pour passer.
04:30 [Vrombissement du moteur]
04:32 Vous pouvez voir qu'il n'y a pas assez de place
04:33 pour un véhicule à mettre en place.
04:35 [Vrombissement du moteur]
04:42 Le propriétaire de l'équipe, Chip Gnassi, n'est pas content.
04:47 Vous voyez Alex Pellot, son collègue,
04:50 probablement en pensant la même chose que vous.
04:52 Maintenant, on a deux véhicules à mettre en place
04:53 avant de se qualifier.
04:55 - On écoute du radio.
04:59 - [Bip]
05:01 - [Bip]
05:09 - Ça résume les pensées de Will Power.
05:12 - La confusion sur le banc de l'équipe Penske.
05:27 Warren Mazewski, l'astrathéiste pour Will Power.
05:33 Ils ont maintenant beaucoup plus de travail avant eux
05:35 que ce qu'ils voulaient faire avant de se qualifier.
05:37 - C'est un peu comme si on avait vu Will Power
05:39 en 10ème place à l'époque de l'incident,
05:41 et Dixon en 12ème.
05:43 On entend peut-être que parmi les raisons
05:45 pour lesquelles Scott Dixon allait lentement
05:47 à cette partie de la course,
05:49 ce n'est pas un endroit normal pour aller lentement,
05:51 parce que, encore une fois, vous allez à la ligne de fin
05:53 de la course alternante.
05:55 Vous voulez être à la bonne vitesse,
05:57 mais il y a peut-être eu un tournage par Scott Dixon,
05:59 qui était la raison pour laquelle il allait
06:01 à la bonne vitesse.
06:03 Nous essayons de confirmer cela.
06:05 - Où sont les spotters, normalement, ici ?
06:07 - Les spotters, normalement, vous les aurez
06:09 en 1ère et 5ème tour.
06:11 En 1ère, pour aider avec la blende
06:13 à sortir de la ligne de fin de course
06:15 et de retour sur la course.
06:17 Et puis, évidemment, avec les repas et les repas.
06:19 Et puis, en 5ème, pour être la plus populaire
06:21 opportunité de passer.
06:23 C'est très commun d'avoir un spotter
06:25 en bas, pour vous aider
06:27 à repasser sur les repas.
06:29 - C'est un peu comme si on avait vu
06:31 Will Power en 12ème place.
06:33 - Oui, c'est ça.
06:35 Il y a des spotters qui sont là-bas
06:37 pour vous aider à sortir de la ligne de fin de course
06:39 et de retour.
06:41 Mais, ici, c'est certainement
06:43 pas un endroit que vous allez voir.
06:45 C'est rare d'en avoir dans le coin de Canada,
06:47 pour être honnête.
06:49 Mais, même après,
06:51 c'est un cas de miscommunication.
06:53 Scott Dixon sait comment
06:55 se déplacer sur la course.
06:57 Il sait comment rester à l'extérieur.
06:59 Il ne savait pas que le 12ème était venu.
07:01 Il a dû faire un bon retour
07:03 entre Grosjean et Will Power.
07:05 Comme vous pouvez le voir,
07:07 les choses se passent rapidement.
07:09 Ils sont rapides ici, à Road America.
07:11 - Will Power, hier,
07:27 était déjà un peu inquiet
07:29 sur la vitesse.
07:31 J'ai parlé avec lui après la course.
07:33 Il a dit que ce qui allait fonctionner
07:35 par rapport aux tests,
07:37 n'avait pas fonctionné.
07:39 Ils ont besoin de tout le temps
07:41 qu'ils pouvaient avoir.
07:43 Il a bien l'honneur d'avoir
07:45 deux collègues qui vont apprendre.
07:47 Mais, ça ne s'applique pas toujours.
07:49 Il ne peut pas vouloir le même voiture
07:51 et je ne pense pas qu'il en ait.
07:53 - C'est difficile de le savoir.
07:55 La seule chose que vous pouvez
07:57 faire pour le faire fonctionner
07:59 est de dire que, hier,
08:01 tous les trois voitures étaient ensemble.
08:03 15, 16, 17.
08:05 La vitesse était similaire.
08:07 Que ce soit la balance
08:09 et où ils ont reçu la vitesse
08:11 est la même chose ou pas,
08:13 on ne sait pas.
08:15 Mais, oui, c'est là où vous devez
08:17 vous concentrer sur vos collègues.
08:19 Scott Dixon était content
08:21 avec son voiture hier.
08:23 Il était P4.
08:25 Il a beaucoup de travail à faire
08:27 avant de pouvoir se qualifier.
08:29 - Maintenant, c'est à Erickson
08:31 et Armstrong.
08:33 Erickson était le dernier
08:35 à se mettre en route.
08:37 Il n'a pas vraiment
08:39 reçu la vitesse.
08:41 On va retourner avant
08:43 qu'ils soient en contact.
08:45 On va écouter et regarder
08:47 ce qui s'est passé avec Dixon.
08:53 - On peut l'entendre tourner
08:55 en sortie de 12.
08:57 On voit le flanc jaune
08:59 à l'intérieur de la 12.
09:01 Mais il n'y a vraiment
09:07 rien que Will Power peut faire.
09:09 Il sort, il voit que la route
09:11 est claire.
09:13 On voit le numéro 9
09:15 en arrière et la sortie
09:17 commence à rouler.
09:21 - Maintenant, ça me fait plus de sens.
09:23 Si il essayait de faire un dérapage,
09:25 son pitstand, même si il n'y avait pas
09:27 de spot, il aurait la marche.
09:29 Il aurait la télémétrie.

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