Video-A Ferrari 296 GTB en mode EV est déposée par un e-golf VW!
- l’année dernière
#VideoAFerrari #296GTB #EVdéposée
https://gotopnews.com/post/1485754
A priori, un terrain de golf n'a aucune chance contre une Ferrari. La Ferrari 296 GTB est la dernière petite e de Maranello. La GT, animée mécanisme hybride, annonce 830 ch pour 900 nm couple.Une cavalerie belle produite par un V6 de 663 ch et bloc électrique 167 HP, alimenté unbatterie rechargeable. Et c'est Jason Cammisa, le célèbre présentateur de la chaîne non moins célèbre Hagerty, qui a mené une comparaison farfelue pour dire le moins. Placé sur l'autoroute, les deux voitures ont donc été mesurées sur un exercice de récupération, 15 mph , jusqu'à la vitesse maximale offerte par le système. ou une limite fixée à 135 km / h à bord de la Ferrari et 150 km / h avec l'e-golf. Figures à l'avantage de la Ferrari, et pourtant Inévitablement, si nous en parlons, c'est un phénomène assez surprenant: dès le début, c'est le Volkswagen e-golf qui en profite, sans ne rien laisser au 296 GTB tout au long de l'exercice. C'est l'une des différences entre les moteurs optimisésd'un véritable électrique et de la machine secondaire d'un véhicule hybride rechargeable. Cependant, dans ces configurations, compact électrique affiche un rapport poids / puissance moins favorable que Ferrari ., Notez que moteur électrique Ferrari s'est tourné à pleine charge, comme indiqué dans la jauge, et non à mi-chemin pour éviter chatouiller coup de pied et ainsi réveiller moteur thermique comme c'est souvent cas du PHEV. En bref, cet exercice est inutile pour les gens ordinaires, mais il est toujours délicieux de voir les rôles inverser, même brièvement. Parce que rappelez-vous qu'avec un ensemble en tandem comme un élastique, la Ferrari 296 GTB aura déjà touché les 200 km / h que l'e-golf sera toujours en dessous de la marque de 100 km / h .
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A priori, un terrain de golf n'a aucune chance contre une Ferrari. La Ferrari 296 GTB est la dernière petite e de Maranello. La GT, animée mécanisme hybride, annonce 830 ch pour 900 nm couple.Une cavalerie belle produite par un V6 de 663 ch et bloc électrique 167 HP, alimenté unbatterie rechargeable. Et c'est Jason Cammisa, le célèbre présentateur de la chaîne non moins célèbre Hagerty, qui a mené une comparaison farfelue pour dire le moins. Placé sur l'autoroute, les deux voitures ont donc été mesurées sur un exercice de récupération, 15 mph , jusqu'à la vitesse maximale offerte par le système. ou une limite fixée à 135 km / h à bord de la Ferrari et 150 km / h avec l'e-golf. Figures à l'avantage de la Ferrari, et pourtant Inévitablement, si nous en parlons, c'est un phénomène assez surprenant: dès le début, c'est le Volkswagen e-golf qui en profite, sans ne rien laisser au 296 GTB tout au long de l'exercice. C'est l'une des différences entre les moteurs optimisésd'un véritable électrique et de la machine secondaire d'un véhicule hybride rechargeable. Cependant, dans ces configurations, compact électrique affiche un rapport poids / puissance moins favorable que Ferrari ., Notez que moteur électrique Ferrari s'est tourné à pleine charge, comme indiqué dans la jauge, et non à mi-chemin pour éviter chatouiller coup de pied et ainsi réveiller moteur thermique comme c'est souvent cas du PHEV. En bref, cet exercice est inutile pour les gens ordinaires, mais il est toujours délicieux de voir les rôles inverser, même brièvement. Parce que rappelez-vous qu'avec un ensemble en tandem comme un élastique, la Ferrari 296 GTB aura déjà touché les 200 km / h que l'e-golf sera toujours en dessous de la marque de 100 km / h .