Der V12-Saugmotor ist seit 1963 das Herzstück der prestigeträchtigsten Modellreihen von Lamborghini. Tatsächlich wurden bis dato nur zwei Ausführungen für die Supersportwagen produziert. Der erste Motor, effektiv ein Rennaggregat, wurde von Giotto Bizzarrini entworfen. Er feierte sein Debüt im ersten Lamborghini, dem 350 GT, nachdem er für den Straßengebrauch „ziviler“ abgestimmt worden war. Der zweite Motor war eine komplett neue Konstruktion, wobei die technischen Konzepte unverändert blieben, und wurde im Aventador eingeführt, der 2011 auf den Markt kam. Er stellte einen in technologischer Hinsicht gewaltigen Schritt vorwärts für das Unternehmen dar und setzte neue Maßstäbe in Sachen Leistung und Zuverlässigkeit.

Natürlich wurde der erste Motor im Laufe seiner Lebensdauer mehrfach modifiziert und weiterentwickelt, um die Leistung zu steigern und später den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen erheblich zu senken. Zwischen 1963 und 2010 wurde er auf jede erdenkliche Art und Weise verbaut: zunächst als Frontmotor im 350 GT, 400 GT und Espada. Bei der Entwicklung wurde Aluminium für die Zylinderköpfe, das Kurbelgehäuse und die Kolben verwendet, um sein Gewicht auf 232 Kilogramm zu senken. Anschließend wurde er als Mittelmotor um 90 Grad in Querrichtung gedreht im Miura verbaut. Später, beginnend mit dem Countach, wurde er um weitere 90 Grad in eine Längsposition im Heck gedreht, um die Gewichtsverteilung zu verbessern