Tahu Kenapa Bus AKAP Punya Dua Sopir Sekaligus? Begini Penjelasannya | SINAU
- tahun lalu
KOMPAS.TV-Apa sih perbedaan antara sopir pertama dengan sopir kedua di bus AKAP?
"Sopir bus pertama itu biasanya sopir batangan. Sopir batangan punya tanggung jawab penuh pada armada karena sopir tetap di PO tersebut. Biasanya plotnya itu terus," jerlas Agus (nama samaran) seorang pengemudi bus AKAP Solo-Jakarta.
Sopir pertama ini merupakan orang yang sudah dipercaya oleh pemilik bus AKAP. Agus menambahkan, sopir kedua biasanya sopir cadangan yang plot dan armadanya tidak tetap.
Apabila sopir pertama dan kedua sama-sama sopir batangan, sopir cadangan tersebut jadi sopir cadangan ketiga.
Setiap perusahaan otobus (PO) dan awak bus AKAP punya caranya sendiri-sendiri.
Jika mengacu pada Undang-Undang tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) pada pasal 90 No. 22 tahun 2009, waktu kerja sopir angkutan umum atau barang maksimal 8 jam.
Namun, ternyata fakta di lapangannya berbeda dengan peraturan yang ada.
"Sopir pertama dan sopir kedua bergantian mengemudi sesuai dengan jarak yang disepakati, rata-rata pergantian sopir 4 jam-5 jam sekali", papar Yulius Jatmiko sekjen BisMania Community.
Sementara itu, soal pembayaran atau gaji sopir pertama dan kedua kurang lebih sama, namun hal ini juga tertantung dari kebijakan PO.
Baca Juga Jangan Salah Pilih, Berikut Jenis-jenis Kelas Pelayanan Bus AKAP di Indonesia di https://www.kompas.tv/article/363717/jangan-salah-pilih-berikut-jenis-jenis-kelas-pelayanan-bus-akap-di-indonesia
Editor Video & Grafis: Dimas WPS
Artikel ini bisa dilihat di : https://www.kompas.tv/article/367509/tahu-kenapa-bus-akap-punya-dua-sopir-sekaligus-begini-penjelasannya-sinau
"Sopir bus pertama itu biasanya sopir batangan. Sopir batangan punya tanggung jawab penuh pada armada karena sopir tetap di PO tersebut. Biasanya plotnya itu terus," jerlas Agus (nama samaran) seorang pengemudi bus AKAP Solo-Jakarta.
Sopir pertama ini merupakan orang yang sudah dipercaya oleh pemilik bus AKAP. Agus menambahkan, sopir kedua biasanya sopir cadangan yang plot dan armadanya tidak tetap.
Apabila sopir pertama dan kedua sama-sama sopir batangan, sopir cadangan tersebut jadi sopir cadangan ketiga.
Setiap perusahaan otobus (PO) dan awak bus AKAP punya caranya sendiri-sendiri.
Jika mengacu pada Undang-Undang tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) pada pasal 90 No. 22 tahun 2009, waktu kerja sopir angkutan umum atau barang maksimal 8 jam.
Namun, ternyata fakta di lapangannya berbeda dengan peraturan yang ada.
"Sopir pertama dan sopir kedua bergantian mengemudi sesuai dengan jarak yang disepakati, rata-rata pergantian sopir 4 jam-5 jam sekali", papar Yulius Jatmiko sekjen BisMania Community.
Sementara itu, soal pembayaran atau gaji sopir pertama dan kedua kurang lebih sama, namun hal ini juga tertantung dari kebijakan PO.
Baca Juga Jangan Salah Pilih, Berikut Jenis-jenis Kelas Pelayanan Bus AKAP di Indonesia di https://www.kompas.tv/article/363717/jangan-salah-pilih-berikut-jenis-jenis-kelas-pelayanan-bus-akap-di-indonesia
Editor Video & Grafis: Dimas WPS
Artikel ini bisa dilihat di : https://www.kompas.tv/article/367509/tahu-kenapa-bus-akap-punya-dua-sopir-sekaligus-begini-penjelasannya-sinau