La chape de plomb sur les causes des accidents aériens est une spécialité égyptienne. Après le crash de Charm el-Cheikh en 2004, les familles de victimes vivent un scénario similaire avec la disparition en Méditerranée d'un A320 d'Egyptair. Lors de ce vol MS 804 Roissy-CDG-Le Caire, le 19 mai 2016, on déplore la mort de 66 personnes, dont 15 Français. Les deux enquêtes – judiciaire et technique – sont plus ou moins bloquées par les autorités égyptiennes. Comme le veulent les règles de l'aviation civile internationale, l'Égypte dirige l'enquête technique qui vise à améliorer la sécurité et éviter qu'un tel drame ne se reproduise. Outils majeurs de cette expertise, les deux enregistreurs de vol ont été récupérés en mer en mauvais état, mais ont néanmoins pu être lus par le BEA (Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile) du Bourget, un des rares laboratoires au monde capables de décrypter des boîtes noires en déshérence.

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