EXCLUSIVITE Visite en Bateau de François Gabart du Super Maxi ULTIM, "SVR Lazartigue" avant le départ de TJV (ENGLISH)
- 3 years ago
Pilote de chasse ou marin record du tour du monde ?
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(comme Yachting World Reports)
Auparavant nommé « M101 », le trimaran a mis deux ans et demi à se concrétiser et, une fois de plus, déplace la barre de ce qui est considéré comme radical dans la classe Ultim à foils géants.
L'innovation la plus évidente pour le nouveau trimaran est qu'il n'a pas de « cockpit ». En lieu et place d'un cockpit couvert ou protégé, François Gabart - et son équipage en tentative de record ou en course en équipage - naviguera le bateau de l'intérieur.
Outre les développements de foils et la recherche permanente d'améliorations hydrodynamiques, l'équipe de François Gabart a beaucoup mis l'accent sur la recherche d'améliorations aérodynamiques. Alors que certains des autres Ultims ont des panneaux réaménagés pour améliorer l'efficacité aérodynamique, le SVR-Lazartigue a été conçu pour le vol dès le départ.
La clé est l'intégration du cockpit et de l'espace de vie dans la coque centrale. Dans la coque centrale de 5 m2, il y a trois zones principales : un « cockpit » pour manœuvrer et diriger le bateau, un petit espace de cuisine et un rangement pour les voiles, etc. Le toit de la cabine affleure presque les bras principaux et le trampoline pour une traînée minimale.
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Auparavant nommé « M101 », le trimaran a mis deux ans et demi à se concrétiser et, une fois de plus, déplace la barre de ce qui est considéré comme radical dans la classe Ultim à foils géants.
L'innovation la plus évidente pour le nouveau trimaran est qu'il n'a pas de « cockpit ». En lieu et place d'un cockpit couvert ou protégé, François Gabart - et son équipage en tentative de record ou en course en équipage - naviguera le bateau de l'intérieur.
Outre les développements de foils et la recherche permanente d'améliorations hydrodynamiques, l'équipe de François Gabart a beaucoup mis l'accent sur la recherche d'améliorations aérodynamiques. Alors que certains des autres Ultims ont des panneaux réaménagés pour améliorer l'efficacité aérodynamique, le SVR-Lazartigue a été conçu pour le vol dès le départ.
La clé est l'intégration du cockpit et de l'espace de vie dans la coque centrale. Dans la coque centrale de 5 m2, il y a trois zones principales : un « cockpit » pour manœuvrer et diriger le bateau, un petit espace de cuisine et un rangement pour les voiles, etc. Le toit de la cabine affleure presque les bras principaux et le trampoline pour une traînée minimale.