E-tron GT quattro (tiêu thụ điện năng kết hợp tính bằng kWh / 100 km (62,1 mi) *: 19,6–18,8 (NEDC), lượng khí thải CO 2 kết hợp tính bằng g / km (g / mi) *: 0) và RS e -tron GT (tiêu thụ điện năng kết hợp tính bằng kWh / 100 km (62,1 mi) *: 20,2–19,3 (NEDC), kết hợp CO 2lượng khí thải tính bằng g / km (g / mi) *: 0) thường lái xe với hệ dẫn động 4 bánh toàn phần bằng điện, chỉ với chế độ “hiệu quả” của hệ thống xử lý động lực chọn Audi drive ưu tiên dẫn động cầu trước. Trong trường hợp mặt đường trơn trượt, yêu cầu công suất cao hoặc vào cua nhanh, có thể phân bổ nhiều mô-men xoắn hơn đến bánh sau và nhanh hơn khoảng năm lần so với hệ dẫn động quattro cơ khí. Hệ dẫn động bốn bánh điện điều chỉnh sự phân bổ mô-men xoắn truyền động giữa các trục - liên tục, hoàn toàn thay đổi và trong vòng vài phần nghìn giây. Nguyên lý quattro của hệ dẫn động bốn bánh mà Audi giới thiệu ra thị trường cách đây hơn 40 năm đã thể hiện mình trên một cấp độ công nghệ mới, hấp dẫn.

Khi người lái nhả bàn đạp bên phải, tay lái thường chuyển sang chế độ chạy nhanh, cho phép chiếc turismo Gran lướt nhẹ một cách sang trọng và hiệu quả. Ngược lại, chiếc xe sẽ phục hồi ở chế độ chạy quá mức trong chế độ “động” của lựa chọn lái xe Audi. Bất kể chế độ nào, người lái có thể sử dụng nút gạt trên vô lăng để điều chỉnh hai cấp độ hồi phục bằng tay hoặc chọn một cấp độ tự động trong hệ thống MMI. Trong trường hợp này, hỗ trợ hiệu quả dự đoán điều chỉnh thời gian chờ và phục hồi trên cơ sở dữ liệu từ tuyến đường điều hướng và các cảm biến trên tàu. Trong khi phanh, động cơ điện thực hiện giảm tốc một mình lên đến khoảng 0,3 g, tức là phần lớn tất cả các ứng dụng phanh trong lái xe hàng ngày. Điều này cho phép chúng thu hồi năng lượng lên đến 265 kW. Hệ thống phanh thủy lực bánh xe chỉ được kích hoạt khi người lái đạp phanh rất mạnh, và khả năng hồi phục vẫn hoạt động gần như cho đến khi xe dừng lại. Trong tất cả các tình huống lái xe - có thể là tăng tốc tối đa, xử lý động, phanh gấp hoặc phục hồi phanh - Gran turismo vẫn ổn định một cách chắc chắn vì các hệ thống điều khiển hệ thống phanh, hệ thống treo, truyền động và điện tử được kết nối chặt chẽ và hoạt động cùng nhau một cách nhanh chóng. * Thông tin về mức tiêu thụ điện năng và CO2 con số phát thải được đưa ra trong phạm vi phụ thuộc vào thiết bị được chọn cho xe.
Bằng Phạm Audi : https://bangpham.com/
Bảng giá xe Audi : https://bangpham.com/gia-xe-audi-vietnam/
Audi A4: https://bangpham.com/audi-a4/
Audi A6: https://bangpham.com/audi-a6/
audi A7 : https://bangpham.com/audi-a7-sportback/
Audi A8: https://bangpham.com/audi-a8/
Audi Q2: https://bangpham.com/audi-q2/
Audi Q3: https://bangpham.com/audi-q3/
Audi Q3 Sportback: https://bangpham.com/audi-q3-sportback/
Audi Q4: https://bangpham.com/audi-q4/
Audi Q5: https://bangpham.com/audi-q5/
Audi Q7: https://bangpham.com/audi-q7/
Audi Q8: https://bangpham.com/audi-q8/