Neue Reihensechszylinder-Dieselmotoren für die BMW 7er Reihe
- vor 4 Jahren
Neue Reihensechszylinder-Dieselmotoren steigern von Juli 2020 an sowohl die Souveränität als auch die Effizienz zahlreicher Modelle der BMW 7er Reihe. Die umfangreich weiterentwickelten Antriebseinheiten weisen eine höhere Leistung und einen optimierten Wirkungsgrad auf. Sie verfügen außerdem über Mild-Hybrid-Technologie mit einem 48-Volt-Startergenerator. Dank aktuellster Abgasreinigungstechnik erfüllen künftig alle Diesel-Modelle der BMW 7er Reihe die Emissionsnorm Euro 6d. Darüber hinaus ist für alle Modellvarianten der Luxuslimousine von Juli 2020 an die jüngste Ausführung der Integral-Aktivlenkung erhältlich. Das Angebot der Sonderausstattungen wird zudem um neue Außenfarben und besonders hochwertige Optionen von BMW Individual erweitert.
Die Dieselmotoren der jüngsten Generation stehen in zwei Leistungsstufen zur Auswahl. Die in den Modellen BMW 730d , BMW 730d xDrive, BMW 730Ld , BMW 730Ld xDrive eingesetzte Antriebseinheit beeindruckt mit einer um 15 kW/21 PS auf 210 kW/286 PS gesteigerten Leistung und einem um 30 auf 650 Nm erhöhten maximalen Drehmoment, das bereits zwischen 1 500 und 2 500 min-1 zur Verfügung steht. Die besonders spontane Kraftentfaltung resultiert aus der weiterentwickelten BMW TwinPower Turbo Technologie, die nun ein zweistufiges Aufladesystem mit variabler Eingangsgeometrie für die Niederdruckstufe umfasst. Die ebenfalls optimierte Common-Rail-Direkteinspritzung befördert den Kraftstoff jetzt mit einem Maximaldruck von 2 700 bar in die Brennräume.
Die Dieselmotoren der jüngsten Generation stehen in zwei Leistungsstufen zur Auswahl. Die in den Modellen BMW 730d , BMW 730d xDrive, BMW 730Ld , BMW 730Ld xDrive eingesetzte Antriebseinheit beeindruckt mit einer um 15 kW/21 PS auf 210 kW/286 PS gesteigerten Leistung und einem um 30 auf 650 Nm erhöhten maximalen Drehmoment, das bereits zwischen 1 500 und 2 500 min-1 zur Verfügung steht. Die besonders spontane Kraftentfaltung resultiert aus der weiterentwickelten BMW TwinPower Turbo Technologie, die nun ein zweistufiges Aufladesystem mit variabler Eingangsgeometrie für die Niederdruckstufe umfasst. Die ebenfalls optimierte Common-Rail-Direkteinspritzung befördert den Kraftstoff jetzt mit einem Maximaldruck von 2 700 bar in die Brennräume.