Director DGT: Vamos a ciudades con menos coches tras el coronavirus

Madrid, 18 jun (EFE).- (Imagen: Juan Yagüe/Santiago Castro).- "Hemos visto la ciudad silenciosa, limpia y tranquila y el ciudadano no se va a resignar al ruido, la congestión y la contaminación". Con esta frase el director general de Tráfico, Pere Navarro, resume cómo el estado de alarma ha servido de "empujoncito" hacia la nueva movilidad, donde el coche dejará de ser el protagonista. En una entrevista con Efe a dos días de que se ponga fin al estado de alarma y se permita al movilidad de todos los ciudadanos, Navarro analiza las lecciones que nos deja la pandemia, repasa el comportamiento de los conductores durante el confinamiento y desgrana algunos de los nuevos proyectos de su departamento para la nueva normalidad y los que se reactivarán tras la crisis sanitaria. EL RETO DE LOS DESPLAZAMIENTOS Pere Navarro tiene claro que, como consecuencia de la crisis, va a haber menos desplazamientos, porque, entre otras cosas, las empresas establecerán horarios flexibles, impulsarán el teletrabajo y las reuniones telemáticas y la actividad económica se resentirá. Se calcula que cuando el PIB (Producto Interior Bruto) de un país disminuye un 1 por ciento por la situación económica, los movimientos en coche lo hacen también en la misma proporción. "No hay más que mirar lo que pasó en 2008 con la crisis; durante cuatro años bajó el tráfico", recuerda el responsable de la DGT. Navarro reconoce que en esta nueva etapa habrá que intentar "aplanar" la curva de la demanda de transporte, porque sigue habiendo un problema en los medios públicos y en las entradas y salidas de las grandes ciudades entre las siete y media y las nueve de la mañana. Un problema que insta a resolver entre todos, cambiando horarios de trabajo, reforzando a primera hora de la mañana el transporte público e incentivando al conductor para que no viaje solo. "Mover 1.000 kilos para desplazar a una sola persona no es eficiente: consume y contamina". "Solo con que dos personas ocuparan cada vehículo se produciría la mitad de emisiones y la mitad de tráfico. Habrá que dar algún tipo de premio (compensación) a quien lleve el coche lleno", apostilla Navarro.
 
ENTREVISTA PERE NAVARRO, DTOR GRAL TRÁFICO