Même la base Cayenne dispose de beaucoup de puissance, grâce à son V6 turbocompressé de 3,0 litres développant 335 chevaux, qui a permis à la version testée d’accélérer de zéro à 100 km / h en 4,8 secondes. La Cayenne S offre une configuration plus élégante, grâce à son V6 bi-turbo de 2,9 litres développant 434 chevaux, mais nous n'en avons pas testé. De même, nous n'avons pas testé le modèle hybride rechargeable (appelé E-Hybrid), mais son moteur électrique et son V6 turbocompressé de 3,0 litres développent une puissance combinée de 455 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Son bloc-batterie de 14,1 kWh peut être chargé via un chargeur embarqué standard de 3,6 kW ou un appareil optionnel de 7,2 kW. Les trois moteurs s’associent à une boîte automatique à huit rapports et à une transmission intégrale. Le pack Sport Chrono disponible apporte des modes de conduite sélectionnables et améliore l'accélération. La Cayenne Turbo (examinée séparément) est actuellement la version la plus puissante, mais son V8 de 4,0 litres bi-turbo de 541 chevaux et son prix de base à six chiffres la placent dans des entreprises différentes.

Intérieur, infotainment et cargo

Aime: Une cabine personnalisable, un système d'infodivertissement sophistiqué, une grande soute.
N'aime pas: les options personnalisées peuvent s'additionner, les surfaces brillantes attirent les bavures, le stockage limité.

Porsche fournit essentiellement une toile vierge à l’intérieur du Cayenne que les clients peuvent équiper à leur guise. Tout, des garnitures intérieures aux couleurs de la ceinture de sécurité en passant par les matériaux de surface, peut être sélectionné individuellement. Le conducteur fait face à un groupe de jauges élégants avec un tachymètre analogique flanqué de deux écrans de 7,0 pouces affichant des informations sélectionnables. En plus des options traditionnelles telles que les sièges avant et arrière chauffants et ventilés, le Cayenne offre des améliorations souhaitables, notamment des sièges plus robustes, des sièges avant massants, une commande de climatisation à quatre zones, etc. Alors que les rivales Audi Q7 et Volvo XC90 ont trois rangées, la Porsche n'en a que deux. Malgré tout, sa banquette arrière est réglable et offre beaucoup d’espace d’extension.

Le système d'infodivertissement utilise un écran tactile standard de 12,3 pouces monté au centre du tableau de bord. Son interface élégante comprend un menu d'accueil configurable et de nombreux paramètres personnalisés. Alors que le système était réactif et facile à utiliser lors de nos tests, l’écran a attiré des traces; un contrôleur rotatif aiderait à réduire les distractions. Chaque Cayenne dispose de Porsche Connect Plus, qui comprend un point d'accès Wi-Fi mobile 4G LTE et une fonctionnalité Apple CarPlay; Android Auto est absent. Un ensemble de systèmes audio mis à niveau comprend une unité Bose à 14 haut-parleurs ou une installation Burmester beaucoup plus coûteuse qui pompe 1455 watts à travers 21 haut-parle