O Ciferal Citmax
- há 5 anos
No dia 1º de janeiro de 2003 Luiz Inácio Lula da Silva toma posse em Brasília, a festa da posse entrou para a história. Depois da posse o governo Lula
começava pra valer. Durante o primeiro ano Lula viajou muito visitando 27 países mas enfrentou problemas, devido às filas dos aposentados, com os rebeldes
dissidentes Heloísa Helena, Babá, Luciana Genro e João Fontes que votaram contra a Reforma da Previdência e foram expulsos do partido e a economia crescia pouco. E
em uma de suas frases impactantes ele disse que o Brasil faria o espetáculo do crescimento.
Em 2003 o Brasil descobre a ginástica. Daiane dos Santos se torna a primeira brasileira a ganhar o campeonato mundial da modalidade. Daiane apresenta ao mundo o
salto Dos Santos, um duplo twist carpado e conquista em Anaheim o mundial no solo e se credenciava ao favoritismo não justificado depois nas Olimpíadas de Atenas.
Em 2003 foi também que a Ciferal já com sua administração composta por integrantes da Marcopolo lança no mês de setembro o urbano Citmax, fabricado para chassis
Mercedes e VW, o primeiro especialmente projetado para a Ciferal em sua nova fase. Dois anos antes, em abril de 2001, a Marcopolo tinha assumido o restante do
controle da Ciferal, aprofundando a reestruturação iniciada em 1999. Com a aquisição, a empresa ficou assim definida com a sua política industrial: a fábrica
Ciferal não mais fabricaria rodoviários, agora ela teria que se concentrar somente na produção de ônibus urbanos, inclusive micro ônibus, trabalhando com as duas
marcas, Ciferal e Marcopolo, estes modelos seriam destinados para vendas nos Estados situados ao norte do Estado do Rio de Janeiro. Já os modelos rodoviários e
urbanos destinados à exportação e aos estados do sul seriam produzidos na sede da Marcopolo em Caxias do Sul.
O Ciferal Citmax veio desenhado com linhas modernas e equilibradas, ele foi feito especialmente para chassis com motor dianteiro e , pela primeira vez na
Ciferal, teve a estrutura dimensionada com o auxílio de computação gráfica, permitindo reduzir em cerca de uma tonmelada o peso total do veículo. Concebido com o
objetivo de reduzir os custos operacionais, o Ciferal Citmax trouxe um estilo mais bonito, porém simples e funcional. Um exemplo disso são os faróis simples e
redondos, o para-brisa com menos curvatura e a caixa dos degraus em fibra de vidro. Nesta ocasião foi apresentado o novo logotipo da marca.
Em junho de 2005 o urbano Citmax tornou-se o ônibus mais vendido do país. A união da objetividade gerencial e da qualidade técnica da Marcopolo só fez fortalecer
o movimento ascendente da Ciferal. Embora à marca Ciferal só tenha sido destinada a um papel mais "plebeu",por assim dizer, ela era limitada a produzir somente
carrocerias convencionais urbanas, básicas e sem sofisticação como majoritariamente demandava o conservador mercado brasileiro. A qualidade de seus produtos foi
reconhecida, o prestígio recuperado e o mercado ampliado. Ainda que tenha mantido
começava pra valer. Durante o primeiro ano Lula viajou muito visitando 27 países mas enfrentou problemas, devido às filas dos aposentados, com os rebeldes
dissidentes Heloísa Helena, Babá, Luciana Genro e João Fontes que votaram contra a Reforma da Previdência e foram expulsos do partido e a economia crescia pouco. E
em uma de suas frases impactantes ele disse que o Brasil faria o espetáculo do crescimento.
Em 2003 o Brasil descobre a ginástica. Daiane dos Santos se torna a primeira brasileira a ganhar o campeonato mundial da modalidade. Daiane apresenta ao mundo o
salto Dos Santos, um duplo twist carpado e conquista em Anaheim o mundial no solo e se credenciava ao favoritismo não justificado depois nas Olimpíadas de Atenas.
Em 2003 foi também que a Ciferal já com sua administração composta por integrantes da Marcopolo lança no mês de setembro o urbano Citmax, fabricado para chassis
Mercedes e VW, o primeiro especialmente projetado para a Ciferal em sua nova fase. Dois anos antes, em abril de 2001, a Marcopolo tinha assumido o restante do
controle da Ciferal, aprofundando a reestruturação iniciada em 1999. Com a aquisição, a empresa ficou assim definida com a sua política industrial: a fábrica
Ciferal não mais fabricaria rodoviários, agora ela teria que se concentrar somente na produção de ônibus urbanos, inclusive micro ônibus, trabalhando com as duas
marcas, Ciferal e Marcopolo, estes modelos seriam destinados para vendas nos Estados situados ao norte do Estado do Rio de Janeiro. Já os modelos rodoviários e
urbanos destinados à exportação e aos estados do sul seriam produzidos na sede da Marcopolo em Caxias do Sul.
O Ciferal Citmax veio desenhado com linhas modernas e equilibradas, ele foi feito especialmente para chassis com motor dianteiro e , pela primeira vez na
Ciferal, teve a estrutura dimensionada com o auxílio de computação gráfica, permitindo reduzir em cerca de uma tonmelada o peso total do veículo. Concebido com o
objetivo de reduzir os custos operacionais, o Ciferal Citmax trouxe um estilo mais bonito, porém simples e funcional. Um exemplo disso são os faróis simples e
redondos, o para-brisa com menos curvatura e a caixa dos degraus em fibra de vidro. Nesta ocasião foi apresentado o novo logotipo da marca.
Em junho de 2005 o urbano Citmax tornou-se o ônibus mais vendido do país. A união da objetividade gerencial e da qualidade técnica da Marcopolo só fez fortalecer
o movimento ascendente da Ciferal. Embora à marca Ciferal só tenha sido destinada a um papel mais "plebeu",por assim dizer, ela era limitada a produzir somente
carrocerias convencionais urbanas, básicas e sem sofisticação como majoritariamente demandava o conservador mercado brasileiro. A qualidade de seus produtos foi
reconhecida, o prestígio recuperado e o mercado ampliado. Ainda que tenha mantido