Des Boeing 737 autres que ceux de la série MAX risquent également d'être immobilisés. Un lot de pièces défectueuses a été installé sur les B737 MAX mais aussi des 737 NG. Un sous-traitant a fourni des glissières de becs d'attaque sans traitement thermique. Ces volets ou becs sont déployés lors du décollage et de l'atterrissage pour augmenter la portance de l'aile alors que l'avion vole à basse vitesse. Une défaillance partielle ne ferait pas tomber un avion, mais cela pourrait l'endommager en vol. Les performances aérodynamiques de l'avion seraient dégradées. Boeing a envoyé un bulletin de service aux compagnies concernées. En attendant la réparation, les avions doivent être cloués au sol et ne peuvent plus voler. Le problème concerne 148 glissières de bord d'attaque produites par un seul fournisseur. Boeing estime que vingt 737 MAX et vingt et un 737 NG sont concernés. Les compagnies françaises Transavia et ASL Airlines exploitent des Boeing 737 NG.