Con el informe en la mano los pilotos hoy ya si opinan de él. "Su valía, no hay ninguna duda, pero de la fiabilidad que el ministerio de fomento está dando en este sentido tenemos dudas muy serias", explica Felipe Laorden, experto en seguridad del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (Copac). Sobre el borrador filtrado explican que le faltaban datos y le sobraban especulaciones e insinuaciones que culpaban a los pilotos. Lo único obvio del informe es que la alarma que tenia que avisar antes del despegue si las alas no estaban en condiciones, no sonó. Pero no dice porque. Pudo ser un cortocircuito o un fallo de diseño al estar interconectada la alarma con el diferencial de la temperatura que revisó el mecánico en el primer despegue. "Si Spanair no contempló ese fallo en sus manuales, Spanair tendrá que explicar por que no lo hizo". El conflicto de intereses esta servido. El informe tampoco despeja las dudas sobre si los pilotos configuraron los 'flaps', eso sí, los chequearon.