La pieza central de la nueva serie de modelos es el motor plano de cuatro cilindros recientemente desarrollado con turbocompresor. El 718 Boxster desarrolla 220 kW (300 hp) de potencia a partir de dos litros de cilindrada, mientras que el 718 Boxster S alcanza 257 kW (350 hp) desde 2,5 litros de cilindrada. En el modelo S, Porsche también usa un turbocompresor con geometría de turbina variable. De hecho, Porsche es ahora el único fabricante que ofrece tecnología VTG en automóviles de producción con motores a gasolina, tanto en el 911 Turbo como en el 718 Boxster S.
La línea modelo 718 se puede distinguir a primera vista. La parte delantera del nuevo roadster exhibe una forma mucho más escultural. El frente tiene una apariencia más amplia y más masculina. Las tomas de aire de enfriamiento mucho más grandes en la parte delantera son una expresión exterior distintiva del nuevo concepto de motor turbo. La parte delantera del Boxster 718 se completa con el nuevo diseño de los faros bi-xenón con luces de circulación diurna LED integradas. Los faros LED con luces de marcha diurna de cuatro puntos están disponibles como una nueva opción.