De nouvelles caractéristiques aérodynamiques, notamment une aileron arrière en fibre de carbone, des déflecteurs d'air et des plans de plongée spécifiques sur le carénage avant produisent une déportation qui permet à la voiture de rester plus dure et de rouler plus vite dans les virages.
La ZL1 1LE est équipée de amortisseurs DSSV (Dynamic Dynamic Spool Valve) multimédias légers et dérivés de la course, pour un contrôle exceptionnel des roues et du véhicule. La hauteur de caisse avant est réglable avec les amortisseurs avant, qui sont utilisés avec les nouvelles plaques de carrossage réglables. La barre stabilisatrice arrière offre également un réglage à trois voies. Tous les composants sont conçus pour des changements rapides sur la piste pour des performances optimales et un retour rapide aux paramètres de la rue à la fin de la journée.

Les nouvelles roues légères en aluminium forgé sont plus larges d'un pouce, mais d'un pouce plus petit, avant et arrière, que les roues ZL1 standard et sont utilisées avec les nouveaux pneus Goodyear 3R Goodyear Eagle F1 qui offrent une adhérence maximale de 1,10 g. Développés exclusivement pour la Camaro ZL1 1LE, les pneus 3R sont conçus pour se réchauffer plus rapidement afin de maintenir une adhérence et une vitesse plus constantes, tour après tour. L'empreinte globale croît d'environ 10% par rapport à la ZL1, mais l'ensemble roue-pneu pèse environ 3,3 kg (1,5 lb) de moins par coin.
Les roues et les amortisseurs plus légers, ainsi que la vitre arrière à épaisseur réduite et la banquette arrière à dossier fixe contribuent à un poids à vide inférieur d'environ 60 livres (27 kg) par rapport à un coupé ZL1 standard.