BMW a tenté avec le X6 un pari risqué : vendre très cher un SUV rendu moins pratique par son pavillon surbaissé et sa poupe fuyante. Une sorte de coupé 4x4, perçu à sa naissance en 2008 comme le sommet de la futilité et le comble du luxe. Proprement irrésistible, donc.
BMW a renouvelé l'expérience avec le X4 né en 2014. Avec succès. D'où la tentation de décliner à son tour son petit X1 en un coupé SUV X2 séducteur en diable.