Mit den neuen Zweisitzern 718 Boxster GTS und 718 Cayman GTS baut Porsche seine Mittelmotorfamilie weiter aus. Ein neu entwickelter Ansaugtrakt und ein optimierter Turbolader für den 2,5-Liter-Vierzylinder-Boxermotor steigern die Leistung auf nun 269 kW (365 PS). Das Triebwerk leistet damit 11 kW (15 PS) mehr als beim 718 S-Modell und bis zu 26 kW (35 PS) mehr gegenüber den GTS-Vorgängermodellen mit Saugmotor. Die neuen Mittelmotorsportler gibt es mit manuellem Sechsgang-Ge- triebe. Wahlweise ist das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) bestellbar. Eine Reihe von Optionen wie das Porsche Torque Vectoring (PTV) inklusive mechanischer Hinterachsquersperre oder das Sport Chrono-Paket sind beim GTS serienmäßig an Bord; ebenso das Porsche Active Suspension Management (PASM), das die Karosse- rie um zehn Millimeter tieferlegt. Das maximale Drehmoment von 430 Nm sorgt für noch bessere Beschleunigungs- und Elastizitätswerte. Es liegt zwischen 1.900 U/min an und 5.000 U/min an. In Verbindung mit dem PDK und dem Sport Chrono-Paket sprinten die GTS-Modelle in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 290 km/h. Nicht nur technisch, sondern auch optisch unterscheiden sich die GTS-Modelle inner- halb der 718-Modellreihe. An der Front unterstreicht die neue Sport Design-Bugverklei- dung den sportlichen Charakter. Die Bugleuchten sind GTS-typisch geschwärzt, die Bi- Xenon-Scheinwerfer abgedunkelt. Am Heck machen den GTS abgedunkelte Heck- leuchten, schwarze Schriftzüge, ein schwarzes Heckunterteil und die mittig angeordne- ten schwarzen Sportendrohre der serienmäßigen Sportabgasanlage unverwechselbar.