Le géant de l'airbag Takata dépose le bilan
- il y a 7 ans
Le N°2 mondial de l’airbag n’a pas survécu au crash : Takata vient de déposer le bilan. La firme japonaise, en proie à une terrible crise depuis un scandale d’airbags défectueux a annoncé ce lundi avoir trouvé un accord sur la vente de ses activités à Key Safety Systems (KSS) pour 1,4 milliard de dollars.
Takata corporation officially filed bankruptcy . #Chennai pic.twitter.com/p9ybueFx5X— Steven (@leftcentreright) 26 juin 2017
Selon cet équipementier américain spécialisé dans la sécurité automobile, la combinaison des deux entités formera “un fournisseur de premier plan avec environ 60.000 salariés dans 23 pays“.
“Les airbags de la mort”
C’est en 2013 que Takata entre dans une spirale infernale dont elle ne sortira pas, alors qu‘éclate un scandale : au moins 16 personnes seraient mortes à cause d’une série d’airbags deffectueux. La firme est contraite de rappeler 100 millions d’unités et de verser 1 milliard d’euros d’amende aux autorités américaines pour éviter un procès pénal. De nombreuses procédures au civil, surtout aux Etats-Unis, sont toujours en cours.
Quatre ans plus tard, Takata laisse derrière elle une ardoise de plus de 8 milliards d’euros, l’une des plus importantes faillites industrielles de l’histoire du Japon.
Takata corporation officially filed bankruptcy . #Chennai pic.twitter.com/p9ybueFx5X— Steven (@leftcentreright) 26 juin 2017
Selon cet équipementier américain spécialisé dans la sécurité automobile, la combinaison des deux entités formera “un fournisseur de premier plan avec environ 60.000 salariés dans 23 pays“.
“Les airbags de la mort”
C’est en 2013 que Takata entre dans une spirale infernale dont elle ne sortira pas, alors qu‘éclate un scandale : au moins 16 personnes seraient mortes à cause d’une série d’airbags deffectueux. La firme est contraite de rappeler 100 millions d’unités et de verser 1 milliard d’euros d’amende aux autorités américaines pour éviter un procès pénal. De nombreuses procédures au civil, surtout aux Etats-Unis, sont toujours en cours.
Quatre ans plus tard, Takata laisse derrière elle une ardoise de plus de 8 milliards d’euros, l’une des plus importantes faillites industrielles de l’histoire du Japon.